吉利新能源汽車項目落戶上饒，這家年銷量突破100萬、勢不可擋的民族車企，在新年伊始就在新能源領(lǐng)域展開了重要的布局。無巧不成書，作為曾經(jīng)的“吉利系”老人、李書福的左臂右膀，付強領(lǐng)軍的“造車天團”愛馳億維也以上饒為根據(jù)地，引領(lǐng)著一場進化汽車行業(yè)的新勢力造車運動。曾經(jīng)的淵源，共同的選擇，上饒會不會是中國汽車界兩大風云人物“再度會師”的新起點？

左： 李書福   右：付強

公開資料顯示，2016年5月，身兼沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官，中國區(qū)高管委員會成員、全球副總裁的付強辭去這些令人羨慕的職務(wù)。而在加入沃爾沃之前，付強是北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總裁。從知情人獲悉，付強加盟沃爾沃汽車與吉利汽車董事長李書福的大力舉薦有關(guān)。付強也不負眾望，成功推動了沃爾沃中國營銷業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和變革。

短暫的沉寂后，付強這個傳統(tǒng)汽車的“老兵”轉(zhuǎn)向了新能源汽車，攜手上汽集團前CFO谷峰創(chuàng)立了愛馳億維。資料顯示，這家創(chuàng)立于2017年2月的智能電動車公司，以驅(qū)動汽車行業(yè)進化為理念，以致力于打造高品質(zhì)、貼心、便捷新能源車與出行服務(wù)為使命，意圖通過研發(fā)、制造、后市場的資源整合和全價值鏈優(yōu)化，來重新定義人車關(guān)系。

而與很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不同，或許是數(shù)十年在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的積累和沉淀，付強領(lǐng)軍下的愛馳億維從一開始就選擇了自建工廠造車之路。2016年10月30日，愛馳億維新能源項目落戶國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)——上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)；2017年3月28號，愛馳億維的新能源工廠正式開工奠基。從知情人士獲悉，2018年2月底，愛馳億維上饒工廠主體廠房將迎來封頂，明年首款量產(chǎn)車將上市。

愛馳億維為什么選擇上饒作為生產(chǎn)基地呢？從業(yè)內(nèi)人士了解到，有“江西汽車城”之稱的上饒具有不為人所知的交通、產(chǎn)業(yè)鏈等資源優(yōu)勢，以交通為例，從上海到上饒坐高鐵只需2個小時。李書福更是對上饒青睞有加，他表示，上饒的人文環(huán)境、交通區(qū)位優(yōu)勢、人力資源等優(yōu)勢顯著，目前正崛起為新的汽車發(fā)展高地，“吉利集團將利用自身管理、技術(shù)、人才等優(yōu)勢，全力推進上饒項目，為上饒汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展作出應(yīng)有貢獻。”由此可見，上饒在中國汽車新版圖的地位，是李書福將新能源項目選擇在此的重要原因。

在行業(yè)資深人士看來，愛馳億維、吉利汽車的先后落戶，表明上饒已經(jīng)成為新勢力造車的熱土，今后必將成為“兵家必爭之地”。從付強和李書福的淵源看，愛馳先一步落戶上饒，很有可能是為吉利汽車布局新能源版圖打前戰(zhàn)，而吉利新能源上饒項目也極有可能是付強引薦。不管怎么樣，兩家車企前后腳選擇了上饒，顯然是圖謀在上饒營造更好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境并從中受益。

真如此，中國汽車界兩大風云人物“會師”上饒，不僅將成就一段極具故事性的佳話，還勢必將對中國新能源汽車版圖產(chǎn)生影響。