1月17日，中國汽車技術研究中心主辦的2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會在廣西柳州舉辦。本屆會議主題為“關注用戶評價，聚焦業態創新”。

其中中國汽車工程學會副秘書長張旭明會議指出了我國新能源汽車發展現狀及挑戰，并強調了推廣純電動汽車所面臨的四大挑戰。

一、受政策和準入管理調整影響大

補貼政策退坡影響。補貼政策退坡對公共領域用車尤其公交客車影響較大;私人用車領域消費者的購買熱情受到一定影響;

非個人用戶“3萬公里”補貼要求和清算機制。部分運營車輛使用率還不高，影響租賃用車、物流用車的推廣。另外，新能源汽車企業資金壓力增大，影響企業廣告積極性。

2017年1月起調整新能源汽車補貼政策，目錄調整且補貼技術門檻提高，帶來了市場的短期波動

二、市場、產業發展環境有待進一步優化

純電動汽車產品在推廣過程中仍存在地方目錄和備案的隱形門檻，一定程度上影響了產業健康發展。

多重管理延長產品上市時間。新能源汽車上市需要經過產品公共、免車購稅目錄、補貼推廣目錄、地方目錄等四道程序，延長產品上市周期。

三、區域性增長不均衡

私人用車領域，北京、上海、廣州、深圳等一線城市限行限購政策推動純電動用車消費需求，推廣規模占全國純電動私人用車推廣總量的占比達到51.7%，而三、四線城市推廣乏力。

公共領域，公交客車推廣主要集中于廣東、山東、江蘇、河北、河南等省份，占比達到52.3%，主要受地方政府在公共領域對燃油公交的替換政策力度影響。

四、充電基礎設施“車樁協同發展有差距”

由于充電設施布局和結構問題導致充電設施利用率低，有車無樁、有樁無車的現象較為普遍，大多數運營商盈利困難，目前在進行從重建設向運營的調整。

結語

純電動專用車近兩年增長迅速，在2017年以來多因素影響降幅明顯，大家一起突破這四個挑戰，攜手共創新能源汽車的千億市場。