2017年，大眾汽車品牌在全球范圍內實現了超過600萬輛的銷售，而中國市場總銷量就超過317萬輛，對大眾汽車排名全球銷量第一起到了決定性的作用。

大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士用“創紀錄”來評價大眾汽車品牌去年在中國市場的表現。“2017年，我們在全球范圍內首次在單一市場實現了300萬輛銷售，這歸功于在中國的兩大合資企業以及大眾進口汽車有限公司在過去一年來辛勞的工作。對此，我們深感滿意!”馮思翰說。

站上更高的銷量臺階，大眾汽車品牌將展開再造計劃，特別是在客戶體驗、服務方面以及產品路線圖方面，大眾汽車品牌的工作方向都更加專注、明確。馮思翰告訴記者：“今后兩三年間，大眾汽車品牌將會靠‘三大支柱’來擴大領先優勢：首先是SUV攻勢，其次是電動化，第三是全面的互聯化。”

有這樣一個細節，在接受媒體采訪時，馮思翰身后擺放著三個畫架，從左至右分別安放著 T-ROCSTAR概念車、途觀L和途昂的圖片。其中， T-ROCSTAR即將落戶一汽-大眾，途觀L是大眾最暢銷SUV，途昂則代表了大眾的高端SUV。很顯然，這意味著SUV攻勢將是大眾汽車品牌“三大支柱”中的優先選項。

“2018年是大眾汽車品牌的SUV之年，所以在春節之后開展的品牌活動當中，非常重要的一環就是SUV。”馮思翰說。按照規劃，大眾汽車品牌在今年將推出9款新車，其中4款是SUV車型。

不過，需要指出的是，自主品牌SUV近年來發展迅速，在中國的SUV市場擁有著絕對優勢，大眾即將發起的SUV攻勢，勢必將與自主品牌形成正面競爭。“中國本土主機廠的表現，確實是令我感到驚訝。特別是在學習和發展的速度上，已經超出日系和韓系的成長曲線。因為更符合本土需求，所以中國的優秀主機廠車型成為最暢銷的中國市場的車型，我覺得是非常自然的一件事情。”馮思翰表示，對于自主品牌占據優勢的A級或A+級SUV細分市場，大眾汽車品牌依然充滿信心。

“A級轎車市場盡管競爭白熱化，但我們仍舊取得非常出色的成績。這可能來源于我們充分地圍繞中國市場、圍繞中國消費者需求進行定制化的研發、生產和銷售。對于SUV來說也是一樣，并且這樣的策略也初步見效。途觀L是我們在中國市場最為暢銷的SUV之一。”馮思翰認為，“大眾已經越來越多地在成為一個最國際化的中國主機廠，大眾汽車品牌也擁有優秀的實力，我們不怕競爭。”

而在電動化和互聯化方面，大眾汽車品牌也將在2020年前逐步落實。根據計劃，在未來兩到三年，大眾汽車將會在現有的內燃機車車型基礎上，也就是基于MQB平臺實現電動化。至2020年，大眾汽車將會啟用定制化的電動化生產平臺即MEB平臺，來生產電動車。“2019年的年底之前，保證我們所有新上市的大眾汽車實現全面的互聯。”馮思翰說道。