據報道，奧迪CEO魯珀特?施泰德(Rupert Stadler)否認了有關其將被罷免的傳聞，并表示得到了母公司大眾集團的支持。

“不可能阻止這種猜測的不斷涌現，” 施泰德在接受《德國商報》采訪時表示。他還補充說，他“非常清楚”地感受到自己得到了大眾集團領導層的支持。

上周，大眾集團CEO馬蒂亞斯?穆勒(Matthias Muller)表示，“請不要相信媒體傳播的任何缺乏基礎的人士變動猜測”。 穆勒呼吁工人們不要理會媒體的報道，施泰德不會被趕下臺，希望平息“排放丑聞”后大眾集團的進一步動蕩。同時，他稱，奧迪需要凝聚管理和工人以在施泰德“久經考驗的領導力”下克服所面臨的挑戰。

2月18日，德國日報《圖片報》(Bild)報道稱，施泰德由于未能成功處理“排放門”丑聞，將于4月份被取代，但會擔任大眾集團財務總監一職。

自2007年任奧迪CEO以來，施泰德因大眾“尾氣門”丑聞一直受到批評。5月17日，奧迪監事會成員一直贊同將施泰德的任命合同延期五年至2022年底。當時，施泰德表示，奧迪將繼續致力于解決這一丑聞，“直到工作完成”，他承諾將使法律和道德成為工作的“終極基準”。

但奧迪一直處于“排放丑聞”的泥潭中尚未脫身。2月6日，德國慕尼黑檢察院為調查“柴油門”對位于英格爾施塔特的奧迪總部展開了搜查。

大眾集團也已經多次努力擺脫 “排放門”丑聞的影響。2015年9月18日，美國環境保護署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關，而在平時行駛時，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達美國法定標準的40倍。

施泰德表示，“排放門”丑聞將繼續困擾該公司，“當然，我知道，法律訴訟將繼續糾纏我們一段時間?！?

但他補充說，他和他的管理團隊有足夠的空間來專注于公司的未來戰略：“我們正在滿懷激情地做這件事。”

施泰德曾在奧迪擔任了4年的財務主管，2007年成為首席執行官。他曾是大眾集團董事長皮耶希(FerdinandPiech)的密友和得力助手。2015年，皮耶希在與時任CEO文德恩的較量中被趕下臺。