看不懂看不懂!如今的初創互聯網車企都有著非常新穎的思維方式，似乎企業核心都不是產品，而是營銷和服務。最近，華夏能源網針對企業、產品、盈利模式等問題，對奇點汽車聯合創始人、CEO沈海寅做了訪問。問答節選如下：

奇點汽車何時準備公布自己的生產計劃?

沈海寅：對于我們的代工問題，我們開發布會的次數并不多，開媒體交流活動不像其他企業會開很多次。這個問題目前不便透露過多。不過可以劇透的是，我們現在代工工廠在江蘇省，監督銅陵建廠事宜也在穩步推進，近期我們可能會有計劃對外公布。

奇點汽車利潤環節究竟在哪里?奇點汽車在售后這三各環節中盈利點分別都是什么?

沈海寅:奇點汽車的盈利模式不在產品，而是在服務。現在傳統4S店將售前體驗、售中交車放在一起，而我們的模式是把每個環節都可以以自己的模式來設計。

我們可以做“五一二四”模式，具體而言，一個城市可能有五個體驗店，這五個體驗店可能只需要一個交車中心，一個交車中心后面可能只需要對應兩個服務中心，這兩個服務中心還可能有四個板塊中心來支撐。首先是每個環節是通過它的一個經濟規模，通過它的一個服務效率的提升來保證它的的盈利性，這是第一層考量。

第二層考量就是位置的選擇。我們最基礎的邏輯就是我們要離用戶無限近，就是我的體驗店可以開到超市周邊，這樣離用戶比較近，如果我把我的服務中心也要放在超市里面就不太好了，從這個角度來講，我們可以做到很好的經濟性，意味著交車中心就不需要放在三環以里，可以放在兩個離我們的90后比較集中的一些大型生活社區，那個地方成本會低很多，這是第二層考量，就是通過位置的選擇來達到一個比較好的經濟性。

我們還有第三層面的考量，即具體業務的分工。實際上強調的是線上跟線下的融合，同時用戶買車只是整個歷程的開始，在傳統模式里面核心都放在交易上，而未來的智能電動汽車其實用戶買了我們的車只是邁出了第一步，一般而言，用戶在用車的整個生命周期期間，買車只是占了兩個整體成本的大概20%左右，在未來3-5年的使用過程中還會有很多的支出，尤其是像智能電動汽車，智能化就可以使我們車輛的行使數據、大數據能夠有更系統的采集，我們可以基于對這些數據的分析能夠給客戶提供很多的增值服務，這些增值服務就可以在交車環節，在我們的服務中心包括在我的體驗店里面都可以有不同方式的體現。實際上一方面是讓渠道里面每一環節的專注點在聚焦，同時可以提供更多的盈利的工具和手段，通過這三個層面最終實現整個渠道的邏輯：第一，輕資產投入;第二，投資回報期非常的理想;第三。保證用戶的體驗。