登錄此前，吉利集團表示，已通過旗下海外企業主體以約90億美元收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。消息人士稱，吉利正是由于垂涎奔馳的技術才進行的收購。
戴姆勒CEO蔡澈
不過，蔡澈表示，沒有跡象表明李書福在進行惡意收購。同時，盡管李書福表示不會進行增資，但也不能保證他不會繼續收購。
“我們處理過這類的股份收購，已經做好了應對，但沒有理由相信李書福的收購是惡意的。當然，即使是那樣，我們也有一般的應對方案，我們不會說出這種方案，因為說出來就失去了一半的效果。我們會根據具體情況做出回應。”蔡澈說道。
戴姆勒在中國的合作伙伴是北汽。蔡澈曾指出，與吉利的任何產業聯盟都將取決于目前的中國合作伙伴北汽是否同意。
實際上，面對吉利的“突襲”，戴姆勒一直強調與北汽的關系。2月26日，北汽和戴姆勒宣布，計劃擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國本土的生產規模，雙方將共同投資超過人民幣119億元(約合歐元15億)，打造雙方合資企業北京奔馳汽車有限公司新的豪華車生產基地。
根據投資計劃，該新廠區將國產包括新能源電動車型在內的多款梅賽德斯-奔馳產品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進一步提高北京奔馳整體產能。
目前，北京奔馳旗下共擁有兩個整車工廠和一個發動機工廠。2017年，奔馳在中國市場的銷量為58.80萬輛，增速超過25%。
去年7月，戴姆勒還宣布將與北汽投資6.55億歐元(約合7.4億美元)在中國建立一家電池廠。而這座工廠將不僅生產電動汽車電池，還將生產梅賽德斯-奔馳的電池驅動汽車。因此鑒于戴姆勒與北汽在電動化上強大的合作關系，吉利的“突襲”或許回報不會很大。
