經(jīng)過四年多發(fā)展，自成立起就把自己定位為創(chuàng)新科技公司的廣汽埃安，已成為國內(nèi)新能源汽車的頭部企業(yè)。“EV（純電動）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”的技術(shù)戰(zhàn)略，加持“先進、新潮、好玩、高品質(zhì)”的品牌基因，讓廣汽埃安擺脫了傳統(tǒng)印記，形成了“最不像國企的國企”的獨特標(biāo)簽。

隨著銷量規(guī)模逐漸擴大，當(dāng)前，廣汽埃安正在加速推進體制機制變革，全面推動面向未來的研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷服務(wù)模式和組織文化的創(chuàng)新變革。

近日，在中國電動汽車百人會（2022）論壇期間，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南從多個側(cè)面解讀了埃安快速成長背后的邏輯，以及如何引領(lǐng)謀求新的增長。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南

銷量穩(wěn)增的背后

廣汽埃安的新能源汽車市場表現(xiàn)過去幾年一直處于高速增長，2021年實現(xiàn)了超119%的增長，銷量達(dá)到123660輛，保持在10萬級以上高質(zhì)量新能源車領(lǐng)域的前三位置。

對此，古惠南談到，埃安去年銷量持續(xù)向好，總結(jié)主要有三個原因：

第一，2021年整個新能源汽車市場呈現(xiàn)前低后高的發(fā)展態(tài)勢，下半年呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。C端銷量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過B端，反映出個人消費市場被充分激發(fā)起來，從被動消費市場轉(zhuǎn)向了主動消費市場。隨著C端消費的激活，未來幾年新能源汽車市場依然會保持較高增長速度。

第二，埃安的產(chǎn)品力、競爭力在市場上得到了體現(xiàn)。去年很多產(chǎn)品做了升級，包括AION S升級到AION S Plus，AION V升級到AION V Plus，AION LX年初也升級到AION LX Plus，這些升級不僅是加一個后綴Plus那么簡單，而是真正從硬件到軟件的全面升級，包括電池、超視距召喚泊車等領(lǐng)先技術(shù)，都受到了消費者的青睞。

第三，是營銷能力的提升。在營銷服務(wù)領(lǐng)域，埃安去年做了很多創(chuàng)新和探索，打造了以用戶體驗為中心的“金三角”服務(wù)模式，同時在推進“線上+線下”、“車城+商超”、“直營+經(jīng)銷”的新營銷模式，這種對于埃安的銷售及服務(wù)起到非常大的推動作用，實現(xiàn)了一口價、低庫存、高周轉(zhuǎn)的全新策略，助推了市場的爆款打造。

古惠南認(rèn)為，埃安今年的發(fā)展勢頭也很好，2月份完成了第一工廠的產(chǎn)能升級，不出意外，3月的銷量會超過2萬輛。從目前市場訂單及產(chǎn)量匹配看，今年實現(xiàn)高速發(fā)展還是可期的。

至于原材料漲價是否會對廣汽埃安今年的銷量造成影響？古惠南回應(yīng)說：“從目前來看，我認(rèn)為還沒必要調(diào)整銷量目標(biāo)，因為現(xiàn)在市場形勢很好，我們會盡可能地滿足市場需求，除了電池原材料，還有疫情和芯片供應(yīng)等問題存在，埃安會努力去完成既定目標(biāo)。”但他也同時強調(diào)，原材料漲價的確超出預(yù)期，因為新能源車發(fā)展非常快，上游很多材料，尤其是碳酸鋰產(chǎn)能不足，很多電池廠也在加大對上游碳酸鋰資源的投入，這些投入的產(chǎn)出未來幾個月會逐步釋放，他個人預(yù)計材料緊缺的狀況半年后會逐步得到緩解，但是還不能徹底緩解。

3月10日，廣汽埃安自研動力電池試制線開建，預(yù)計2022年底建成，并正式投入運營。包括海綿硅負(fù)極片電池在內(nèi)的自研電池將在此條試制線實現(xiàn)自主生產(chǎn)。該項目整體占地面積約10500平方米，包含了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產(chǎn)工序以及材料研發(fā)、理化測試、電性能等實驗室。

古惠南表示，自研電池試制線的首要目標(biāo)是保證電池核心技術(shù)掌握在自己手中，電池跟車的性能緊密關(guān)聯(lián)，而且電池管理技術(shù)需要整車廠配合，為了打造更好的汽車性能，因此掌握電池技術(shù)是十分有必要的。

埃安的電池技術(shù)已經(jīng)研發(fā)了五、六年，從電芯到模組、到PACK、到BMS電池管理技術(shù)都已經(jīng)掌握。 “我們的目標(biāo)還是掌握技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)小批量自供，至于大批量的應(yīng)用端還會交給專業(yè)電池公司，目前不會考慮用自己的產(chǎn)品來代替第三方電池供應(yīng)。”

混改上市進展及影響

3月17日，廣汽集團董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安實施員工股權(quán)激勵及相關(guān)事項的議案》，同意廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實施員工股權(quán)激勵、廣汽研究院科技人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)及同步引入部分戰(zhàn)略投資者。

本次增資共計融資25.66億元，其中股權(quán)激勵對象出資17.82億元，包括廣汽埃安員工679名以及廣汽研究院科技人員115名，共計794人，實施員工股權(quán)激勵、廣汽研究院科技人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)。同時，這也是國內(nèi)國企混改率先大規(guī)模實施“上持下”。

古惠南透露，埃安的首批戰(zhàn)略投資人有3家：南方電網(wǎng)、廣州產(chǎn)投、誠通，加上員工持股占到所有股份的6.6%。接下來會進入真正的A輪引戰(zhàn)，預(yù)計在9月或10月完成A輪引戰(zhàn)，之后會選擇在A股或H股上市。

對于混改帶來的積極影響，古惠南表示，首先，混改將近有800名員工實現(xiàn)持股，實現(xiàn)員工與企業(yè)風(fēng)險共擔(dān)、利益共享，有利于建立廣汽埃安長效激勵機制，留住人才，充分激發(fā)企業(yè)活力和廣大員工積極性。

第二，可以實現(xiàn)體制機制的創(chuàng)新，建立起更加市場化的公司治理結(jié)構(gòu)、更具有市場競爭力的股東架構(gòu)，決策機制、運營機制都會發(fā)生變化，效率會進一步提高，推進廣汽埃安做優(yōu)、做大、做強，進一步提升公司競爭力。

第三點，進入資本的競爭有助于引起資本界、投資人、股民的關(guān)注，可以進一步提升品牌的影響力。大家知道埃安的發(fā)展現(xiàn)在比較快，但是實現(xiàn)品牌向上，還需要繼續(xù)努力。

夯實科技創(chuàng)新能力

廣汽埃安從成立之初就明確重視科技的研發(fā)，在電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域都具備技術(shù)創(chuàng)新能力。

去年，廣汽埃安發(fā)布了幾項核心技術(shù)成果：海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，在業(yè)界引起不小的震動，展現(xiàn)出強大的自研實力。

在古惠南看來，有別于許多傳統(tǒng)車企，埃安在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面早在2015年就開始謀劃，行動比較早，企業(yè)使命就是打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源車。埃安的英文名稱“AION”中的AI就是人工智能，含義清晰指向了智能化。

廣汽集團2017年投資450億聯(lián)合合作伙伴，打造了廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園，到現(xiàn)在為此已經(jīng)付諸整整5年時間。埃安現(xiàn)在在智能化的道路上是軟硬件兩條路在走，發(fā)展到今天，目前L2+（自動輔助駕駛功能）裝載率高達(dá)50%。

古惠南指出，未來埃安會聚焦EV+ICV領(lǐng)域持續(xù)投入，即將推出的AEP3.0全新電動車平臺，實現(xiàn)可超充、可升級、可快換的技術(shù)，并正在布局品牌超充網(wǎng)絡(luò)，成立了能源生態(tài)公司來布局可持續(xù)的能源補給體系。同時，依托”星靈電子電氣架構(gòu)”，全面提升ICV創(chuàng)新實力，后續(xù)將會推出首創(chuàng)的紅外線傳感技術(shù)，打造全天候智駕感知方案。

此外，埃安聯(lián)合科大訊飛等公司成立了星河智聯(lián)汽車科技公司，專門研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，尤其是語音交互技術(shù)。“自主研發(fā)和開放合作這兩條路，埃安是有備而來的，而且是處于領(lǐng)先位置的。”

古惠南透露，廣汽埃安將在今年北京國際車展上帶給大家一個驚喜，重磅推出一款讓人感覺到埃安面貌一新的車型。