根據汽車市場研究公司LMC Automotive 預測，今年純電動汽車在歐洲市場的銷量將激增至20萬輛。這主要得益于日產全新Leaf的推出，以及一波高端歐洲電動車的興起。

LMC Automotive 預計，到2020年，歐洲對電池動力汽車的需求預計將達到60萬輛，到2022年將增加到近100萬輛。

除了第二代日產Leaf轎車的上市，今年還將迎來捷豹I-Pace電動SUV的發布，以及可能推出的保時捷Mission E轎車。奧迪e-tron電動SUV預計將于今年亮相，但LMC引用大眾集團內部信息稱，該車型將在2019年才會開始向消費者發貨。

這三款高端車型將會給歐洲電動汽車市場帶來更多的關注，但它們不會對整體銷量產生巨大影響。

LMC Automotive表示：“這些車型價格會很高，而充電基礎設施在歐洲也仍是一個問題。”

捷豹將在今年3月份公布I-Pace電動SUV生產速度和定價。

“早入局者的福利”

LMC Automotive認為，電動汽車行業未來的銷售增長將由當前的市場領導者推動的。該調研機構預計，到2020年，歐洲電動汽車銷量將由特斯拉的Model 3主導，其次是雷諾、寶馬i3和日產Leaf等車型。

大眾汽車將在該公司的MEB電動平臺上制造一系列電池驅動的ID車型，包括ID（緊湊掀背轎車）， ID CROZZ（緊湊型SUV）， ID Buzz（商務車），預計將于2019年上市。

根據市場分析機構JATO Dynamics近 10個月的數據，2020年的前五名車企預測將與2017年的非常相似，由雷諾的Zoe領跑。

去年巴黎車展上，雷諾推出了新款電動車——Zoe ZE 40。新車搭載全新的41千瓦時電池組，最大續航里程可達400公里。這使得Zoe的銷量增長了49%，領先于第一代Leaf和排名第三的Model S，而后者僅領先于寶馬i3。

大眾e-Golf位居第五，受歐洲最大純電動汽車市場挪威的驅動，銷量增長了66%。e-Golf在德國的銷量并不景氣。根據AID的數據，去年10月，大眾在德國共出售了389輛e-Golf，這還是在政府補貼之下取得的成績。AID還稱，e-Golf的供應已經受到了限制。

市場的改變

JATO的數據顯示，盡管德國在整體汽車銷量上處于領先地位，但在去年10個月的時間里，德國的電動汽車銷量僅為1.8萬輛，僅占歐洲電動車總銷量的三分之一。挪威占全球新車銷量的五分之一。法國排名第二。

不過，根據LMC的估計，大眾等德國品牌即將推出的電動汽車將改變這一狀況。

LMC預計，德國將在2019年成為歐洲最大的電動汽車市場，銷售額為7.1萬輛，預計到2022年，德國的電動車總數將達到20萬。同一年，英國將超過法國，成為歐洲第二大電動汽車市場。

各車企電動戰略

汽車制造商要實現更嚴格的排放目標，依靠電動汽車銷量的增長將至關重要。

大眾在去年11月的一份聲明中表示：“電動車（E-mobility）將成為滿足法定排放要求和解決相關財務挑戰的關鍵因素。”

大眾將于2020年發布電動ID CROZZ緊湊型SUV，2022年發布電動 ID Buzz商務車型。

在去年的法蘭克福車展前夕，大眾汽車集團發布了全面電動化戰略，正式啟動“Roadmap E”。大眾汽車集團表示，最晚到2030年，集團內全部車型陣容將實現電動化。屆時，大眾集團旗下各品牌、覆蓋各市場的300余款車型都將推出至少一款電動版車型。

大眾汽車集團預計到2025年，集團銷售新車中約有四分之一為純電動汽車，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

其他歐洲汽車制造商也對未來電動汽車的車型陣容充滿了樂觀態度。寶馬到2025年將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。寶馬還將首次展出首款MINI電動車型的概念車，量產車型則將于2019年發布。此外，寶馬還會在2020年推出首款BMW純電動車型X3，從這款車開始，今后所有純電動的BMW車型都將劃歸BMW i品牌。2021年，寶馬將推出BMW iNEXT車。

奔馳將在2022年之前在EQ品牌下推出超過10款純電動車型。2019年將首先推出EQC純電動SUV。

福特、標致、雪鐵龍、Mini、沃爾沃和斯柯達有望在2020年或更早推出全電動車型。

這將消除該行業銷量增長的一個障礙：品牌有限的選擇。JATO全球分析師費利佩?穆尼奧斯（Felipe Munoz）表示：“我們目前只討論了25款純電動汽車，其中只有兩輛是運動型多功能車（SUV），而且兩者都還沒有走進大眾市場。”

“真正改變電動車行業規則、推動市場增長的車企，仍在路上。”