在美國CES期間，探訪了沃爾沃設(shè)立在硅谷的研發(fā)中心，了解到了很多關(guān)于這個(gè)研發(fā)中心的新奇又好玩的事情：比如說，這個(gè)研發(fā)中心做的事情，和實(shí)打?qū)嵞苊降钠嚥幌喔桑珜ξ譅栁謥碚f卻又無比重要;又比如說，相比于很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)大量采用業(yè)內(nèi)人才的慣例，這個(gè)研發(fā)中心的核心成員都是“外行專家”，總之，想知道這個(gè)研發(fā)中心的“不一樣”，看下文就好了。

沃爾沃硅谷研發(fā)中心的大門口

1、在洛杉磯做得好，一定會在美國大賣

早在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)大行其道的時(shí)候，業(yè)內(nèi)流傳著一句話：

“在洛杉磯做得好，一定會在美國大賣!”

這一方面是因?yàn)槁迳即壥钱?dāng)時(shí)時(shí)尚潮流、內(nèi)容創(chuàng)建和流行文化的中心，同時(shí)也因?yàn)長A擁有全球最頂尖的汽車設(shè)計(jì)院校，所以早在1986年，沃爾沃便在洛杉磯成立了主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)與娛樂內(nèi)容相關(guān)的洛杉磯研發(fā)中心。

時(shí)間流轉(zhuǎn)到2016年，汽車行業(yè)越來越離不開新技術(shù)和新思維，而且離洛杉磯不遠(yuǎn)，就是高科技和高技術(shù)人才匯集的硅谷，為了廣為吸納高科技人才，并與眾多著名企業(yè)和初創(chuàng)公司建立合作伙伴關(guān)系，沃爾沃又在當(dāng)年成立了關(guān)注新興技術(shù)并進(jìn)行數(shù)字化研發(fā)的硅谷研發(fā)中心。

眼下，像蘋果、谷歌和優(yōu)步此類經(jīng)常能登上全球新聞頭條的頂尖公司，都是沃爾沃硅谷研發(fā)中心的業(yè)務(wù)伙伴，時(shí)間剛剛過去一年多，這個(gè)硅谷研發(fā)中心就遇到了一個(gè)嚴(yán)重的問題：

“研發(fā)中心的工位不夠用了!”

2、外行人主導(dǎo)的硅谷研發(fā)中心

既然工位不夠用了，那就找個(gè)新地方唄，不過話說回來，這個(gè)沃爾沃硅谷研發(fā)中心的招人策略也都挺奇葩的——找的都是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的“門外漢”。

考慮到沃爾沃硅谷研發(fā)中心主導(dǎo)的數(shù)字化研發(fā)對于傳統(tǒng)車企來說幾乎是一個(gè)全新領(lǐng)域，所以沃爾沃在招聘硅谷研發(fā)中心成員時(shí)也是“廣開才路”。譬如， 該研發(fā)中心的首席數(shù)據(jù)官Atif Rafiq曾在American Online、Yahoo、Amazon等很多大型公司就職過，他與沃爾沃硅谷研發(fā)中心職位最相近的工作經(jīng)歷是麥當(dāng)勞的首席數(shù)據(jù)官;其他硅谷研發(fā)中心的核心成員，有的來自PayPal的移動創(chuàng)新部門，有的則曾經(jīng)在麥肯錫從事咨詢的工作。

圖注：Zaki Fasihuddin，沃爾沃汽車硅谷研發(fā)中心業(yè)務(wù)拓展副總裁(左)和Kristoffer Gronowski，沃爾沃汽車硅谷研發(fā)中心 互聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人(右)

但無論怎么說，開放的人持開放的心態(tài)，辦著開放的事情，正如沃爾沃硅谷研發(fā)中心現(xiàn)在和其他一些科技公司都保持非常良好的關(guān)系(包括自己搞汽車的谷歌)，另外還和一些創(chuàng)業(yè)公司、院校保持很好的聯(lián)系。藉此觀察市場動態(tài)，分析消費(fèi)者的喜好趨勢，發(fā)現(xiàn)有增長潛力的新技術(shù)，不論是汽車領(lǐng)域，還是非汽車領(lǐng)域，都要拿來試一試……總的來說，只要是實(shí)用的技術(shù)，在沃爾沃硅谷研發(fā)中心看來就都是有用的。

3、“買車送管家”?

作為一個(gè)面向未來的汽車廠商，不僅需要關(guān)注怎么賣車，還要關(guān)注怎么去服務(wù)車主，傳統(tǒng)意義上的服務(wù)車主更多只是做一些售后服務(wù)工作，但是在沃爾沃硅谷研發(fā)中心，工作人員希望這種服務(wù)是圍繞車主用車方方面面的服務(wù)，而不只是在車壞了的時(shí)候才需要服務(wù)。

為此，沃爾沃硅谷研發(fā)中心開發(fā)了隨車管家——“Concierge”，“Concierge”這個(gè)詞源自法語，本意是“我來為您服務(wù)”的意思，而隨車管家的開發(fā)初衷，也符合“Concierge”的詞語本意。

“Concierge”推出的第一項(xiàng)服務(wù)就是預(yù)約加油和洗車。這意味著沃爾沃成了第一家提供這項(xiàng)服務(wù)的OEM汽車公司。

舉個(gè)例子來說，當(dāng)沃爾沃車主加入了智能互聯(lián)維修保養(yǎng)服務(wù)之后，“Concierge”的服務(wù)后臺就能知道車主的汽車油箱里還有多少汽油，當(dāng)剩余燃油值突破車主自己設(shè)置的報(bào)警點(diǎn)時(shí)(譬如30%)，車主的手機(jī)上就會收到一條推送信息“叮叮”——告知油箱燃油不足。然后車主在手機(jī)APP上選擇加油服務(wù)，服務(wù)后臺則會詢問合作伙伴——誰能幫這位沃爾沃車主?

負(fù)責(zé)提供加油服務(wù)的供應(yīng)商會報(bào)出價(jià)格和時(shí)間，車主會說“這個(gè)可以，就這個(gè)吧”。服務(wù)供應(yīng)商就會開皮卡去車主的單位、家，即車輛所在地。他們有數(shù)碼鎖，可以打開汽車的油箱，他們知道您需要多少油，因?yàn)樗麄冎滥卸嗌儆秃陀拖涞娜萘俊Ｋ麄兗雍糜秃箨P(guān)閉油箱、鎖車離開;而服務(wù)后臺有車主的信用卡信息，用來支付油費(fèi)，這是基本服務(wù)。

這個(gè)服務(wù)，在沃爾沃硅谷研發(fā)中心一開始只是試驗(yàn)性質(zhì)，但從試跑的數(shù)據(jù)來看，這項(xiàng)服務(wù)很受歡迎。眼下，沃爾沃硅谷研發(fā)中心通過這個(gè)服務(wù)日均加油汽車達(dá)到4400萬輛，可以覆蓋美國約30%的沃爾沃車主。

此外，對于特定車型，“Concierge”還可以推出有針對性的服務(wù)，譬如對于支持汽車共享的XC40來說，如果有人向車主提出借用車輛一下，那么車主可以通過一個(gè)動態(tài)密碼把車輛分享給借車人，同時(shí)車主還可以監(jiān)控車輛的動態(tài)和燃油使用量。

現(xiàn)在，沃爾沃正考慮推出更多的智能互聯(lián)服務(wù)內(nèi)容并擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域，一旦實(shí)踐證明服務(wù)能夠被廣泛接受，那么通過“數(shù)字化服務(wù)平臺”幫助實(shí)現(xiàn)便捷生活的目標(biāo)就有可能實(shí)現(xiàn)。

4、“Luxe”——解放車主兩條腿的“數(shù)字化服務(wù)平臺”

在國內(nèi)，“停車”一直是一個(gè)老大難問題，甚至對于一些車主來說，因?yàn)槭艿竭@個(gè)問題的困擾，四輪生活已經(jīng)力不從心，不得不改成“四輪+地鐵”的生活了;而在國外，“停車難”也沒饒過那些發(fā)達(dá)國家的車主們……

在舊金山這樣的大城市，停車也是很難很貴的。就像在北京一樣，你要出去吃個(gè)飯，費(fèi)了老鼻子勁終于找到一個(gè)車位，還要為此付出不菲的停車費(fèi)……所以，沃爾沃硅谷研發(fā)中心就想設(shè)法解決消費(fèi)者用車中的這個(gè)難題。

“Luxe”原本是個(gè)成立于2014年的小公司，成立初期的創(chuàng)業(yè)理念也是想解決用戶的停車難、停車貴的痛點(diǎn);后來，“Luxe”跟看法相同的沃爾沃走到了一起，本打算一起聊聊家常，看看能不能搞點(diǎn)事情出來，沒想到一來二去之后，沃爾沃覺得“Luxe”的技術(shù)和模式都很有前景，然后沒等多久，就出手把前者給買了下來……

“Luxe”的技術(shù)手段是運(yùn)作一個(gè)后臺系統(tǒng)，通過這個(gè)系統(tǒng)操作大量的車隊(duì)和人手，給每輛車和每個(gè)人安排“工作日程表”，并合理分配人流(別想歪了)和車流;體現(xiàn)在消費(fèi)者的感知層面，就是車主先裝個(gè)手機(jī)APP，在路邊停車之后輸入位置，“Luxe”的平臺接到位置后會把他們和服務(wù)商匹配，由服務(wù)商派人接車，停到制定停車場;之后，在客戶要車的時(shí)候，不論是在原來的位置還是在其他位置，“Luxe”都會再一次把他們和管家匹配，服務(wù)商會派人取車送還給客戶。

可以說，“Luxe”的實(shí)質(zhì)就是一個(gè)基于算法的，依靠人來驅(qū)動的，功能強(qiáng)大的物流服務(wù)平臺：沃爾沃硅谷研發(fā)中心利用“Luxe”，理論上可以為沃爾沃客戶提供全面的用車服務(wù)，包括但不限于“代客泊車”，在未來預(yù)計(jì)還會提供汽車維修托管、車載交付和物流服務(wù)(如雜貨遞送、干洗、包裝退貨)等;而且，之前文中提到的“Concierge”服務(wù)，眼下其實(shí)也是“Luxe”平臺下的服務(wù)一部分。

對消費(fèi)者的角度來說，什么算法什么物流平臺其實(shí)都不重要，“Luxe”的服務(wù)實(shí)質(zhì)就是它可以在車主時(shí)間不允許的前提下，提供“兩條腿”代車主完成某個(gè)日常里需要開車辦到的瑣碎事件。

2016年，“Luxe”和汽車租賃巨頭Hertz展開合作，給人們的租車過程帶來不一樣的感受：以往我們租車的時(shí)候，必須到固定租車點(diǎn)去提車，但是通過“Luxe”，時(shí)間緊迫的人就可以使用移動APP租車在自己的指定地點(diǎn)提車并還車，這不但使未來的汽車共享模式又邁進(jìn)了一步，同時(shí)也大大提高了服務(wù)鏈的工作效率。

5、誰說汽車就一定要“買斷”

在之前提到的“Concierge”和“Luxe”之外，其實(shí)沃爾沃硅谷研發(fā)中心還著眼于其它的很多方面，比如想方設(shè)法讓你的用車體驗(yàn)更加流暢方便，或者能更加方便地?fù)碛幸惠v沃爾沃汽車。

比如，沃爾沃硅谷研發(fā)中心一直在和離著不遠(yuǎn)谷歌公司，針對安卓車載系統(tǒng)進(jìn)行合作研發(fā)。眼下我們使用的車載系統(tǒng)，其實(shí)是很不方便的，比如說系統(tǒng)的界面過于簡單，很多手機(jī)上的功能一旦投射到車載系統(tǒng)上，功能就要少很多;而沃爾沃硅谷研發(fā)中心和谷歌的合作目的，就是把一些前瞻的設(shè)想，通過概念車驗(yàn)證，逐步運(yùn)用到量產(chǎn)車上面。

此外，就像沃爾沃在美國推出的“Care by Volvo”服務(wù)，它拋棄了傳統(tǒng)的“購買”一輛私家車的思維方式，把一輛汽車的固定所有權(quán)變成了可以定期租用的使用權(quán)——你只需要每個(gè)月付固定的費(fèi)用，就可以在兩年之內(nèi)擁有一輛專屬的沃爾沃車輛的使用權(quán)，而圍繞用車產(chǎn)生的保險(xiǎn)、保養(yǎng)和其它常規(guī)服務(wù)費(fèi)用，都已經(jīng)包含到了每個(gè)月的租金中，而兩年之后，你還可以繼續(xù)簽一份新的協(xié)議，換一輛新的沃爾沃汽車?yán)^續(xù)開。