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回顧戴姆勒2017年大事記

作者:新能源汽車產業網
來源:蓋世汽車
2018/02/12

過去一年,戴姆勒在移動出行和新能源領域的動作頻繁,先后合并在華的汽車共享業務,以及與比亞迪和北汽等加大在新能源領域投資。年中戴姆勒稱欲拆分旗下業務板塊,而今年2月初又被曝光吉利欲入股戴姆勒。總的來看,戴姆勒的2018年值得期待,下面還是一起回顧一下戴姆勒的2017吧!

回顧戴姆勒2017年大事記

日產與戴姆勒奔馳終止豪華車平臺共享

1月初,據相關人士透露,日產汽車宣布將終止與奔馳公司的豪華車研發合作。據悉,這項合作計劃已經長達7年已久,一旦終止或將對兩家公司在墨西哥的共享工廠的盈利造成影響。

日產早在2016年10月份就宣布旗下豪華車品牌英菲尼迪將不再使用與戴姆勒合作打造的MFA2平臺。消息稱,原因主要是英菲尼迪的近來的表現并不足以承擔使用奔馳技術的花費。

據悉,此舉也會對今年在墨西哥開業的共享工廠造成一定的影響。此前,兩家公司曾計劃在此使用同一架構來生產緊湊型車,以減少生產程序和成本。此外,此舉最終也會對日產在英國工廠2.5億英鎊的投資造成影響,該工廠采用的是奔馳的生產工具。戴姆勒和日產之間的合作是基于共贏的目標而建立的,當雙方目前都沒有透露對于MFA2平臺的規劃。

Car2go和Car2Share在華業務合并 戴姆勒擬提升在華汽車共享業務

3月份,奔馳汽車金融有限公司(Mercedes-Benz Auto Finance Ltd.)近日宣布將歸并在華的汽車共享服務——Car2go和Car2Share,致力于為用戶提供更好的服務。合并后的Car2go中國有限公司將由陳冰女士(Chen Bing)擔任首席執行官。這一行動表

明,公司將致力于提升在華區的汽車共享服務。兩個品牌的合并是移動服務戰略性擴展的重要里程碑,合并后所有在華的車輛共享業務將由同一家公司統一負責,能夠為用戶提供正確的移動方案,用戶只需在手機上輕輕一點就能解決打車問題。

合并Car2go和Car2Share這兩項服務后,Car2go將在國內的七大城市營運,包括:北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州和重慶。2016年,兩項服務的注冊用戶人數超過25萬,較去年同期增長了12倍。僅2016年,在華的汽車共享用戶的行駛里程數就達到了500公里,足以環繞地球121圈。Car2go汽車共享服務于2016年4月在重慶投放,首次為中國用戶帶來了全新的體驗,可以隨時叫車。截止至目前,重慶位列全球car2go項目的前十名。戴姆勒成為首家在華提供Car2Share汽車共享服務的優質品牌,其與多家業內知名商業伙伴開展過合作。

比亞迪及戴姆勒向騰勢新能源共增資10億元

考慮到深圳騰勢新能源汽車有限公司(以下簡稱“騰勢新能源”)業務發展需求,2017年5月16日,比亞迪股份有限公司(以下簡稱“公司”、“本公司”)表示控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對騰勢新能源增資人民幣5億元;另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時對騰勢新能源增資人民幣5億元。

雙方股東增資后,公司通過控股子公司比亞迪汽車工業有限公司持有騰勢新能源的股權比例保持為50%,且本次增資是按照騰勢新能源各股東的持股比例以現金方式共同增資。騰勢新能源注冊資本由原來的人民幣23.6億元增加至人民幣33.6億元。

戴姆勒北汽簽署框架協議 重點進行新能源合作

戴姆勒于當地時間6月1日表示,已與其中國合作伙伴北京汽車股份有限公司達成共識,同意升級北京的奔馳工廠,用于生產新能源汽車。此外,德國總理默克爾和中國國務院總理李克強出席柏林簽約儀式。

戴姆勒大中華區CEO唐仕凱(Hubertus Troska)表示,“現在中國已經是世界上最大的新能源汽車市場,戴姆勒致力于推動中國電動汽車的進一步發展”。戴姆勒還同意收購北汽子公司——北京新能源汽車股份有限公司的少數股權,以加強合作,開發新能源汽車。

戴姆勒欲拆分成三個獨立公司

據德國《經理人雜志》報道,戴姆勒正準備重組公司的組織架構,預計將在2019年的公司年度大會上決定最終的改組計劃。

報道稱,戴姆勒CEO 蔡澈(Dieter Zetsche)和首席財務官Bodo Uebber已經制定出初步的改組方案,預計將公司拆分為3個獨立公司。

《經理人雜志》報道稱,奔馳乘用車(轎車和廂式貨車)、奔馳商用車(卡車和公共汽車)和奔馳金融服務三者將獨立運營,而新的移動服務,如網約車服務,將融入到金融服務板塊當中。蔡澈因已經到了接近退休的年紀,Uebber或將擔任公司重組后的負責人。

寶馬戴姆勒或合并旗下汽車共享業務

寶馬旗下汽車共享項目DriveNow的合作方汽車租賃公司Sixt的首席執行官Erich Sixt透露,戴姆勒集團和寶馬集團或在商談合并各自旗下汽車共享業務。據報道,戴姆勒和寶馬之所以洽談合并汽車共享業務,是為了更好地與優步、Lyft等汽車共享公司競爭市場,上述公司早已開始提供即時付費的移動出行服務。截至發稿時,戴姆勒旗下汽車共享項目Car2Go以及寶馬旗下DriveNow均未對此事做出立刻回應。但是在被問及寶馬是否和戴姆勒商談合并汽車共享業務時,寶馬一名發言人表示,“我們與合作伙伴不斷進行商談,當然是在為我們的業務和風險做出評估?!?

深入移動出行市場 戴姆勒收購網約車公司flinc

戴姆勒宣布收購德國網約車公司flinc,但沒有公布具體的交易金額。戴姆勒希望借此將業務擴展至熱衷于移動支付用車而不是購車的消費者群體。

戴姆勒及寶馬一直以來都在商談合并其在德國的網約車業務,即car2Go和DriveNow,以此來抗衡Uber和Lyft。星期三,戴姆勒宣布收購flinc,flinc是一家以提供門對門網約車服務的公司,目前在線用戶達到500,000名。

戴姆勒移動服務總監Joerg Lamparter表示:“借助flinc,戴姆勒將打造協調良好的合作團隊向短距離網約車市場提供更有價值的服務體驗?!贝髂防招侣劙l言人拒絕透露此次收購交易的金額。德國鐵路公司聯邦鐵路(Deutsche Bahn) 通用旗下的投資部門Ventures此前均持有flinc股份。

加大電動車生產 戴姆勒計劃向中國投資50億

11月份,戴姆勒宣布將向中國市場投資50億人民幣用于擴大電動車及電池生產,此舉也是為了促進奔馳及Smart品牌滿足中國新能源汽車生產及銷售配額標準。

戴姆勒大中華區負責人唐仕凱(Hubertus Troska)向記者透露,此次投資計劃是此前公布的在全球市場投資118億美元的一部分。

中國政府為電動車及插電混動車型制定了嚴格的配額標準,將從2019年開始生效。中國目標在2020年之前使電動車銷量達到200萬輛,并出臺長期規劃將逐步淘汰傳統的汽油車。該政策也推動了一系列電動汽車交易的達成以及新車型的發布。

吉利被曝欲收購戴姆勒5%股份慘遭拒絕 有意打造合資公司

鑒于一直都不希望看到現有的股權被稀釋,戴姆勒斷然拒絕了吉利持股5%的請求。按照市場價格計算,5%的股份相當于45億美元。

據悉,兩家車企在吉利的邀請下最近幾周在北京進行了會晤。吉利表示如果戴姆勒增發新股的情況下,集團希望能夠持有3%至5%的股份。戴姆勒斷然拒絕了吉利的請求,但表示歡迎在公開市場進行股票購買。目前還尚不清楚吉利是否對這一提議有興趣。相關知曉吉利想法的人員表示,吉利與戴姆勒建立聯合的計劃包括組建一家合資公司來生產電動車,并且未來幾周,雙方仍然可能會以某種形式來簽訂合作協議。

吉利的發言人拒絕對此做出回應。戴姆勒一位發言人表示,集團對目前的股東架構非常滿意,但補充到,也非常歡迎對公司一直有興趣的前來投資。

吉利一旦能夠持有5%的股份,那么將會成為戴姆勒的第三大股東,緊隨科威特投資局(Kuwait Investment Authority)和黑石集團(BlackRock)之后,根據路透社掌握的數據,二者分別持有6.8%和6%的股份。

2018上海新能源汽車產業展暨國際新能源汽車大會