據(jù)外媒報道，美國汽車協(xié)會(AAA)交通安全基金會的最新研究發(fā)現(xiàn)，與汽車制造商設計的車載信息娛樂系統(tǒng)相比，蘋果(Apple)的CarPlay和谷歌(Google)的Android Auto信息娛樂系統(tǒng)對駕駛員造成的干擾更少。目前，許多的信息娛樂系統(tǒng)允許駕駛員執(zhí)行復雜的任務(如設定導航或是發(fā)短信)，從而導致對駕駛的干擾達到不安全的程度。但是，在呼出電話時，CarPlay和Android Auto系統(tǒng)比汽車原裝系統(tǒng)平均快24%(5秒)，設定導航時速度快31%(15秒)。

上述差距對駕駛員來說至關重要，因為一旦駕駛員把視線從路上移開超過兩秒，車禍風險就會翻倍。美國汽車協(xié)會受到調(diào)查結果的鼓勵，認為受歡迎的信息娛樂系統(tǒng)可以設計成干擾小的系統(tǒng)。據(jù)報道，每年因開車分神而導致的受傷人數(shù)達390,000，死亡人數(shù)達3,500。

美國汽車協(xié)會交通安全基金會的執(zhí)行董事David Yang博士表示：“谷歌和蘋果正在證明，車載娛樂系統(tǒng)對于駕駛員的要求是可以降低的。任何系統(tǒng)在可安全用于駕駛之前，都應有必要的改進。此項研究表明，智能手機軟件有能力提供更簡單、更熟悉的設計，對駕駛員來說使用也不會特別困難，因此要求不會很高。”

美國汽車協(xié)會交通安全基金會與猶他州大學的研究人員一起評估了五款車型(2017和2018年款車型)，以確定CarPlay、Android Auto以及車輛原裝信息娛樂系統(tǒng)對駕駛員的視覺和注意力的要求。雖然CarPlay和Android Auto仍有造成因分神而駕駛不安全的風險，并且行駛時不應用來執(zhí)行復雜任務，但與汽車制造商提供的類似技術相比，它們減少了操作的復雜程度。

研究人員發(fā)現(xiàn)，CarPlay和Android Auto整體上對駕駛員的要求沒有顯著差異。低水平的要求等同于行車時收聽收音機或有聲讀物，而高水平的要求等同于駕駛時記賬。但是不管在視覺(眼睛離開路面)還是在認知(精神)的依賴上，CarPlay和Android Auto都處中等水平，而汽車自帶的系統(tǒng)卻需要駕駛員更多的介入操作。美國汽車協(xié)會建議汽車行業(yè)努力設計不超過低要求水平的車載技術。

美國汽車協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官Marshall Doney表示：“汽車制造商在生產(chǎn)安全汽車方面是專家，但是谷歌和蘋果在開發(fā)更安全的車載信息娛樂技術方面更加成熟。兩個行業(yè)必須一起努力，利用雙方的優(yōu)勢，大力改善此類技術的設計、功能和安全性。”