日本經濟產業(yè)省正在研究新的日本汽車發(fā)展戰(zhàn)略，以2050年左右為目標，將目前以汽油為主要動力的日本汽車，轉換為電力或混合動力的“電動車”。日本政府目前已將此計劃列入工作目標。

2017年9月的法蘭克福車展上，歐洲部分國家正式公布了禁售燃油車時間表，其中荷蘭較為激進，禁售時間已經規(guī)定到了2025年，其余大多數禁售時間規(guī)定在2030-2040年之間。

同時，我國工信部也已經啟動了禁售燃油車時間表的相關研究。7月4日，發(fā)改委起草了《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》，政策要求嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。

中汽協(xié)發(fā)布的6月份汽車產銷數據顯示：6月份產銷量分別為8.6萬輛和8.4萬輛，同比增長分別為31.7%和42.9%。1-6月，新能源汽車累計產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比去年分別增長94.9%和111.5%。中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產銷情況遠遠好于往年同期，預計下半年仍會保持較好的發(fā)展態(tài)勢，維持之前預判，全年產銷規(guī)模超100萬輛。

長期來看，全球禁售燃油車是未來確定性趨勢。短期看，《雙積分管理辦法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，將大大提升我國新能源汽車的生產規(guī)模，刺激新能源汽車產業(yè)鏈的需求。建議關注產業(yè)鏈上下游龍頭：華友鈷業(yè)(603799.SH)、杉杉股份(600884.SH)、天齊鋰業(yè)(002466.SZ)和上汽集團(600104.SH)等。