據(jù)外媒報(bào)道，大約5個(gè)月前，Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)亞利桑那州坦佩市(Tempe)撞死行人，導(dǎo)致其無(wú)人車(chē)測(cè)試被全面叫停。今天，這家網(wǎng)約車(chē)巨頭重新在匹茲堡公路上部署了無(wú)人駕駛原型車(chē)，但它們被禁用了無(wú)人駕駛系統(tǒng)，需要人類(lèi)手動(dòng)控制。

圖：Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)

Uber旗下先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(Advanced Technologies Group)負(fù)責(zé)人埃里克·梅赫弗(Eric Meyhofer)在今天發(fā)表的文章中寫(xiě)道，在對(duì)其無(wú)人駕駛項(xiàng)目進(jìn)行“自上而下”的審查之后，Uber將在匹茲堡重新推出自己的無(wú)人車(chē)原型，并配備指定司機(jī)(Uber稱他們?yōu)椤叭蝿?wù)專(zhuān)家”)坐在方向盤(pán)后面。第二名員工將負(fù)責(zé)記錄“重大事件”。此前，Uber讓司機(jī)同時(shí)完成這兩項(xiàng)任務(wù)。

梅赫弗解釋說(shuō)，人工駕駛汽車(chē)可以讓Uber的工程師記錄公路上的場(chǎng)景，他們隨后可以在測(cè)試跑道上和數(shù)字設(shè)備上模擬這些場(chǎng)景，并幫助保持車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的地圖實(shí)時(shí)更新。

安全方面的改進(jìn)力度也很大。所有Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)司機(jī)都完成了一項(xiàng)新的培訓(xùn)項(xiàng)目，重點(diǎn)是安全手動(dòng)駕駛——尤其是防御性駕駛和分心駕駛。在輪班期間，"乘客"依然需要與"司機(jī)"保持聯(lián)系。

接下來(lái)，Uber所有的無(wú)人駕駛沃爾沃改裝車(chē)都將配備現(xiàn)成的售后監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如果司機(jī)把眼睛從路上移開(kāi)，該系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)，并向遠(yuǎn)程監(jiān)視器發(fā)出警報(bào)。

梅赫弗還表示，這些汽車(chē)的避碰系統(tǒng)在默認(rèn)情況下不會(huì)被禁用，Uber正在研究如何與公司內(nèi)部的自主平臺(tái)協(xié)同工作。

梅赫弗寫(xiě)道：“在Uber，我們相信技術(shù)有能力使交通變得比以往更高效、更便捷、更安全。無(wú)人駕駛技術(shù)有巨大潛力，可以讓我們的客戶每天都能享受到這些好處，但這不會(huì)一蹴而就。打造一流的無(wú)人駕駛技術(shù)需要時(shí)間，而安全是我們每一步的首要任務(wù)。”

在3月份的車(chē)禍危機(jī)之后，Uber的無(wú)人車(chē)項(xiàng)目就陷入麻煩之中。在亞利桑那州州長(zhǎng)道格·杜西(Doug Ducey)暫停無(wú)人駕駛汽車(chē)在舊金山、多倫多和匹茲堡的測(cè)試后不久，Uber就停止了在該州的無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試。

最近，Uber又解雇了100名無(wú)人駕駛汽車(chē)操作人員，盡管該公司鼓勵(lì)他們?cè)谄テ澅ど暾?qǐng)新的“任務(wù)專(zhuān)家”職位。

梅赫弗稱：“無(wú)人駕駛技術(shù)有可能改變我們的移動(dòng)方式，重塑我們?cè)O(shè)計(jì)城市、拯救生命的方式。我們認(rèn)識(shí)到：我們有責(zé)任為這個(gè)未來(lái)做出貢獻(xiàn)，安全在我們前進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”