特斯拉不限額度的免費(fèi)超級充電服務(wù)原本應(yīng)在2017年初結(jié)束，但由于各種原因，免費(fèi)充電服務(wù)以另一種形式一直延續(xù)到現(xiàn)在：除了普通型號的Model 3，其他車主仍舊可以通過電動汽車的推薦識別碼獲取免費(fèi)充電服務(wù)。近日，特斯拉CEO Elon Musk宣告將停止使用推薦識別碼獲取免費(fèi)充電服務(wù)，這意味著特斯拉不限額度的免費(fèi)超級充電服務(wù)正式終結(jié)。自9月16日之后，Model S，Model X以及Model 3的車主將獲得100美元額度的免費(fèi)超級充電，超出部分則需自己掏腰包。

不過，眾人仍期待會有新的轉(zhuǎn)機(jī)，畢竟特斯拉都能把已經(jīng)停產(chǎn)的Roadster換血復(fù)活，因此Elon Musk的宣布也不一定就是免費(fèi)超級充電服務(wù)徹底結(jié)束的定錘。之前特斯拉停止了免費(fèi)充電服務(wù)，然而就在第二天，用推薦識別碼獲取免充服務(wù)便出現(xiàn)了。

其實(shí)從特斯拉的角度出發(fā)，結(jié)束此項(xiàng)服務(wù)也并不奇怪。盡管與燃油汽車相比，給電動汽車充滿電比給燃油汽車加滿油的費(fèi)用低，但電動汽車充電的成本也不可忽略，特斯拉必須考慮到每位車主每次免費(fèi)充電給公司帶來的成本負(fù)擔(dān)，盡早砍掉這種“放血式”的成本輸出，就能盡快提升公司的收益。盡管如此，特斯拉的這一舉動也標(biāo)志著其黃金時代的結(jié)束。

同時，停止免費(fèi)充電服務(wù)會在很大程度上改變車主的駕駛行為。這些車主既然能負(fù)擔(dān)得起至少一輛Model S的價(jià)格，收費(fèi)充電對他們而言也就不算負(fù)擔(dān)，但如果沒有了免費(fèi)充電的吸引，他們?nèi)コ壋潆姌兜拇螖?shù)會相應(yīng)下降，更多地會是在汽車電量將不足的情況下才去超級充電樁，而不會像之前那樣隨時方便就去享受免費(fèi)級充電服務(wù)，如此一來，特斯拉超級充電站的擁堵情況也許會有好轉(zhuǎn)呢。