據外媒報道，當地時間10月23日，戴森(Dyson)首席執行官Jim Rowan宣布，戴森將選擇在新加坡，而非英國和中國，來生產其首批電動車，希望能借此來明確其業務。此前，戴森已將英國一處工廠選址列入候選名單，但為了更靠近其現有生產中心和潛在客戶，從而選擇了新加坡。

該集團正計劃利用其在電池和電動機方面的現有知識，通過一系列電動車進軍汽車行業，使其比老牌制造商更有優勢。戴森計劃為其電動車項目投資20億英鎊，其中，10億英鎊用于電池技術，另外10億英鎊用于車輛研發和生產。

當地時間10月23日早晨，Rowan在發給員工的郵件里寫道，“我們在新加坡現有的業務發展和團隊，加上該國重要的先進生產技術，使該國在候選國中領先?！? 其“高超的技術專長和專業性”抵消了其高成本基礎。戴森不愿證實其在新加坡新工廠的投資規模，該新工廠是戴森在新加坡發展的第四個地方。新工廠將于今年年底開工建設，2020年前完工，2021年投產。

該公司強調，英國即將退歐并非是公司做出該決定的原因。戴森非執行董事Ian Robertson表示，“你不能把英國退歐納入討論?！? 新加坡與中國(全球最大的電動汽車市場)和日本簽署了貿易協議，還將與歐盟簽署自由貿易協議。該公司考慮在未來為其他汽車開設更多的生產基地，但拒絕就該計劃發表更詳細的評論。Robertson表示，“戴森汽車廠將不止一個，因此我們正在為第一階段準備生產地點?！?

盡管戴森全球總部仍位于英國，且該集團已經在英國開展了大量的研發工作，但戴森十年前就停止了在英國的生產。戴森在英國威爾特郡哈拉溫頓工廠投資了2億英鎊，那里之前是空軍基地，有400名員工從事汽車設計和工程。戴森已在新加坡生產其電動機，并在馬來西亞和菲律賓裝配吹風機吸塵器等家用電器。

該公司計劃生產好幾款車型。外媒此前曾報道，戴森的計劃包括三款車型，其中第一款車型的生產規模達到了數千輛，以建立對該款車型的需求，并開辟一條市場道路。曾了解相關計劃的人士表示，隨后的車輛生產將達到數萬輛。

然而，目前尚不清楚戴森將采用何種電池為車輛提供動力。該公司最初計劃使用內部研發的技術，但Robertson表示，“所有的選擇都在考慮之中”，包括從外部供應商購買電池。

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