當?shù)貢r間12月5日，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo在美國亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)正式向公眾推出名為Waymo One無人駕駛出租車付費服務(wù)。對于研發(fā)該技術(shù)數(shù)十年且投入大量資金的Waymo來說，能夠帶來收入具有戰(zhàn)略里程碑意義，也使得Waymo領(lǐng)先于通用旗下Cruise公司和優(yōu)步等尚未實現(xiàn)商業(yè)化的公司。

那么Waymo One到底是一項什么樣的服務(wù)呢?根據(jù)Waymo公布的消息，該公司首先向用戶開放APP使用權(quán)，用戶使用APP任何時候都可以呼叫Waymo自動駕駛車輛。目前，該服務(wù)僅在鳳凰城郊區(qū)約100英里范圍內(nèi)運營，即Chandler, Tempe, Mesa and Gilbert，該公司從2016年起曾在這些地方進行過測試。

但是，該項目僅向數(shù)百名的早期Early Rider試乘項目的參與者開放。從2017年4月起，Early Rider項目就開始測試Waymo的自動駕駛車輛，成員可以使用該種車輛上班、上學或者做其他事情。該項目的一部分成員將可以繼續(xù)參加Waymo One服務(wù)，但是剩下的將繼續(xù)參加Early Rider項目。參加Waymo One服務(wù)的成員可以像以前使用試乘項目一樣，繼續(xù)使用Waymo的克萊斯勒Pacifica自動駕駛車輛，但是需要被收費。

在開始行程之前，乘客需要輸入出發(fā)地和目的地，并可以看到基于時間和距離估算出來的價格范圍，然后點下“呼叫車輛(Request Ride)”就可以叫車。車內(nèi)可以容納三名成人和一名兒童，因此可以邀請朋友和家人一起。在行駛過程中，乘客可以通過車內(nèi)顯示屏或者APP看到所有行程細節(jié)。

Waymo表示，乘客每次都可以獲得干凈的車輛以及擁有1,000萬英里駕駛經(jīng)驗的駕駛員，因此可以看出此次推出的“無人駕駛服務(wù)”是有駕駛員的，該公司透露主要是為測試不同的配置，未來將會提供真正的無人駕駛服務(wù)，但是并沒有給出具體的時間。

根據(jù)前期試乘乘客帶來的經(jīng)驗，首次使用自動駕駛車輛的乘客會有不小的疑問，因此Waymo在車輛的前部和中部放置了文字支持。通過觸碰車內(nèi)控制臺和屏幕上的按鈕，或者通過APP，乘客就能立刻與乘客支持中心取得聯(lián)系，可咨詢“如果在行程中我想要改變目的地，應(yīng)該怎么辦?”等問題。此外，Waymo希望所有的Waymo One客戶能夠在APP中進行評論，有助于塑造安全、壓力較小的道路狀況。Waymo指出，在向完全無人駕駛過渡的過程中，這些渠道十分重要。

乘車體驗

體驗了Waymo One服務(wù)的外媒The Verge記者表示，在其三次的乘車體驗中，車輛上的駕駛員從未接管過車輛。因為該記者此前乘坐過沒有駕駛員的無人駕駛車輛(雖然并不是在公開道路上)，所以其向Waymo提出體驗此類車型，但是被Waymo拒絕了。

關(guān)于收費服務(wù)的乘坐體驗，該名記者表示，之前感覺車輛像是視力不好的老奶奶在開，而現(xiàn)在車輛運行狀況要正常多了。當遇到減速帶時，車輛會減速;變道時會加速。甚至有幾次讓體驗記者感到驚訝，比如在十字路口的人行橫道上剎車太遠時，車輛會倒車幾英寸給行人讓出空間。該名記者表示，雖然車輛一開始不應(yīng)該突然停下來，但看到汽車及時糾正錯誤仍然讓人感到欣慰。

Waymo One的收費情況也是外界關(guān)注的一大重點。The Verge記者的一次行程大概是三英里，耗時8分鐘左右，被收費7美元，和優(yōu)步、Lyft的收費標準差不多。雖然Waymo車輛擁有高端人工智能技術(shù)，但是也僅僅是像優(yōu)步和Lyft一樣是個網(wǎng)約車軟件。為了獲得一定的競爭力，Waymo需要將消費者愿意為交通支付的費用考慮進去。

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