說起韓系車，似乎隨著我們國家自主品牌的崛起，讓韓系車風(fēng)靡一時的設(shè)計和性價比的優(yōu)勢蕩然無存，以至于很多人會覺得國產(chǎn)已經(jīng)超越韓系。但是單一的市場銷量好壞并不能完全說明造車水平的高低，說起現(xiàn)代旗下的高端品牌捷恩斯，很多人都不熟悉甚至不受待見。但是，在北美捷恩斯也是一個主流的豪華品牌之一，在它專注的北美和韓國本土市場，也是有著不錯的滿意度。

而恰恰最近推出的旗艦車型G90改款，則是集合了韓國最top的造車工藝。三年前獨立出來的捷恩斯，宣稱有著5系的操控，7系的內(nèi)飾，和最重要只賣3系的價格，而今天本文主角旗艦G90之下還有G70,G80，都是很受美國消費者的喜愛。產(chǎn)品線雖然不算豐富，G90改款摒棄了之前家族化的設(shè)計，一一種大膽夸張，充滿視覺沖擊的形象展現(xiàn)在大眾面前，進(jìn)氣格柵的夸張造型不禁讓人聯(lián)想起Lexus的旗艦轎車LS，不僅帶來了耳目一新的感覺也讓它自身與其他級別車型一下子區(qū)分開來。

來看看這讓人驚嚇的鉆石形中網(wǎng)，要是論工藝和造型的復(fù)雜程度，自然是不能與LS媲美，但是已經(jīng)在第一眼的視覺沖擊上取得了加分，前后燈具造型都是采用近年流行的貫穿式一體設(shè)計，整車線條設(shè)計與比例拿捏得恰到好處，每個人和廠家對于豪華的定義是千差萬別的，但獨特的設(shè)計格調(diào)卻是區(qū)分豪華與非豪華的手法，在這點上相信大家都是一致相同的。

對于北美市場而言，大排量發(fā)動機(jī)是必需品，所以G90采用的是V63.3T和3.8自吸動力系統(tǒng)，當(dāng)然，還有更加激進(jìn)的5.0 V8，同時也形象的代表了身份地位。反觀我們國內(nèi)，如果多年一成不變的動力肯定活不過三天，但北美市場消費者卻是鐘愛有加，更重要的是起售價也比BMW的7系低了20%，雖說是豪華品牌，卻依然不忘主打性價比，這可是對于一個年輕的豪華品牌來講是非常重要的賣點。

看完代表著韓國人造成的最高水平車型G90，再看看BBA和我們的自主品牌，在設(shè)計上和機(jī)械造詣上面，韓國人也有拿得出手的6缸和8缸，絲毫不落下風(fēng)。這一點，反觀我們自己確實需要再努力。

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