據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月26日，韓國SK集團(tuán)旗下動力電池供應(yīng)商SK Innovation(下稱“SKI”)的一名高管表示，預(yù)計(jì)公司電池業(yè)務(wù)將在2020年實(shí)現(xiàn)收支平衡。鑒于全球市場對電池的需求強(qiáng)勁，該公司希望在2022年之前將電動車電池產(chǎn)能提高十倍以上。SKI電池業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人Kim Tae-hyeon表示，SKI計(jì)劃在2022年前將年度電池產(chǎn)能提高至55GWh，而目前的年產(chǎn)能僅為4.7GWh。

隨著歐洲監(jiān)管部門要求減少柴油排放，戴姆勒等歐洲汽車生產(chǎn)商正在積極擴(kuò)充電動車產(chǎn)品。12月11日，戴姆勒宣布在2030年之前將采購價(jià)值200億歐元的電池電芯，以為量產(chǎn)混動車和電動車做準(zhǔn)備。目前，SKI為戴姆勒和大眾供應(yīng)電池。

與LG化學(xué)和三星SDI相比，SKI進(jìn)入電動車電池市場較晚。從2017年下半年開始，SKI在該領(lǐng)域宣布的投資金額就達(dá)30億美元，并計(jì)劃2022年前在中國、匈牙利和美國設(shè)立設(shè)立新廠。在經(jīng)歷了兩年繁榮期之后，手機(jī)生產(chǎn)商的需求下降，SK集團(tuán)旗下內(nèi)存條生產(chǎn)商SK Hynix的業(yè)務(wù)面臨下跌，因此SK集團(tuán)總裁Chey Tae-won更加關(guān)注集團(tuán)的電動車電池業(yè)務(wù)。

該公司電池團(tuán)隊(duì)的Lee Du-beom表示，中國對電動車和插混車型的補(bǔ)貼退坡以及雙積分政策的推廣，對于SKI都是利好政策。“我們并不擔(dān)心中國市場，我們認(rèn)為中國車企和其它全球性車企都需要從外資電池生產(chǎn)商處采購電池。”

11月底，SKI宣布計(jì)劃投資1.1萬億韓元(約9.73億美元)在美國建立電動車電池工廠，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)9.8GWh。該工廠預(yù)計(jì)將于明年動工建設(shè)，并于2022年開始生產(chǎn)電池。

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