新能源汽車的發(fā)展也對電池技術(shù)提高了新的要求，盡管鋰離子電池已經(jīng)能夠滿足電動汽車對于電池的使用要求，但這仍然不夠。

來自世界各地的研究人員正致力于為電動汽車、電動工具以及各種電子產(chǎn)品尋找一種能量密度更高，儲能更多的新型電池，來作為鋰電池的繼承者。

而研究出的所有的化學(xué)電池都需要經(jīng)過反復(fù)的試驗，研究人員必須努力在保證它們的優(yōu)勢的時候減輕它們的負面影響，這是一項很大的挑戰(zhàn)。

據(jù)最新消息顯示，本田一直在研究的電池技術(shù)取得了新的突破，它沒有研究像固態(tài)鋰離子電池這樣更先進的鋰離子電池，而是致力于研究另外一種化學(xué)電池。

根據(jù)報道，本田正在開發(fā)新型氟離子電池，氟離子電池其實并不是一個新技術(shù)，它長期以來一直是一種可行的化學(xué)物質(zhì)，但為了讓離子流過它們的固體電解質(zhì)，它們必須在超過300華氏度的溫度下運行。而像汽車這種移動式的產(chǎn)品，很難保證有如此高溫度的運行環(huán)境，這有可能會給電池帶來極為嚴重的后果。

但是，本田研究院通過使用由溶解在有機氟化醚溶劑中的四烷基氟化銨鹽制成的穩(wěn)定的液態(tài)氟化物電解質(zhì)，可以產(chǎn)生在室溫下導(dǎo)電的電池，以提供電力和再充電。陰極是由銅，鑭和氟制成的納米結(jié)構(gòu)。

研究人員表示，這種電池工作電壓有一個很廣的范圍，而且新研究的氟離子電池不會因過熱而帶來安全風(fēng)險，并且它的能量密度能夠達到鋰離子電池的10倍，更高的能量密度可以制造出體積更小、重量更輕的電池組，進而降低整車的重量，同時也不會影響汽車的續(xù)航里程。

這種新型電池的另一個優(yōu)勢是它使用的材料比鋰和鈷更容易獲得，這樣在采礦和精煉過程中對環(huán)境的破壞就會減少。

我們知道除了日產(chǎn)汽車以外，日本的汽車制造商一直對鋰離子電池技術(shù)持懷疑的態(tài)度，它們更多的是專注于對燃料電池的研究。而一些汽車制造商的高管和工程師表示，它們正在等待鋰離子電池技術(shù)的進一步重大突破，才會向新能源汽車過渡，而可充電氟離子電池很有可能就是這樣的突破。

氟離子電池技術(shù)還需要進一步的完善改進，而且需要更多的測試才能應(yīng)用于汽車電池，但氟離子電池也很有可能將是未來的技術(shù)，可以廣泛應(yīng)用于電動汽車或者其它科技產(chǎn)品中。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)是面向新能源汽車整車、充電設(shè)施、電池、電機、電控、配套產(chǎn)品及技術(shù)領(lǐng)域，致力于提供最新的、最前沿的行業(yè)資訊和市場動態(tài)，打造我國最專業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺。

免責(zé)聲明：本文旨在交流行業(yè)信息與研究經(jīng)驗，不作商業(yè)用途。在任何情況下，本文的信息或所表述的意見不構(gòu)成任何人的投資建議。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題，請跟我們聯(lián)系!文章內(nèi)容為作者個人觀點，并不代表本網(wǎng)贊同或和支持其觀點。