據(jù)外媒報(bào)道，2018年挪威新車銷量中，約有三分之一為純電動(dòng)汽車，創(chuàng)下全球新紀(jì)錄。根據(jù)挪威的規(guī)劃，2025年前要停止銷售內(nèi)燃機(jī)車型。為了減少二氧化碳排放以及空氣污染，挪威免除了電動(dòng)車的大部分稅費(fèi)，并且提供免費(fèi)停車和充電點(diǎn)等服務(wù)，以加速?gòu)牟裼推蛙囅螂妱?dòng)車過渡。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，挪威公路聯(lián)合會(huì)(NRF)表示，2018年電動(dòng)車銷量大增31.2%，2017年的增幅為20.8%，而2013年的增幅僅為5.5%。相比之下，傳統(tǒng)燃油車的銷量出現(xiàn)大幅下跌。

NRF負(fù)責(zé)人Oeyvind Solberg Thorsen在一次會(huì)議上表示，“離2025年的目標(biāo)又更進(jìn)一步。”但是Thorsen也提醒稱，2025年實(shí)現(xiàn)車輛零排放還有很長(zhǎng)的路要走，畢竟在2018年的新車銷量中，有三分之二的是燃油車和混合動(dòng)力車。

2018年，挪威純電動(dòng)車大漲40%至46,092輛，柴油車銷量下跌28%，汽油車銷量下滑17%，混動(dòng)車(不包括插電式混合動(dòng)力車)的跌幅為20%。但是，根據(jù)NRF的數(shù)據(jù)，挪威2018年整體新車銷量下跌6.8%左右，總量為147,929輛，打破了近幾年的上升趨勢(shì)。新款日產(chǎn)聆風(fēng)是2018年挪威最暢銷的電動(dòng)車，其它暢銷車型包括寶馬、大眾的小型車以及特斯拉的轎車和SUV車型。

根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，2017年挪威電動(dòng)車份額(包括插電式混合動(dòng)力車)在39%左右，在冰島電動(dòng)車份額為12%和瑞典則為6%。相比之下，電動(dòng)車2017年在中國(guó)市場(chǎng)的份額為2.2%，而在美國(guó)僅為1.2%。

咨詢機(jī)構(gòu)交通經(jīng)濟(jì)研究所(ITE)則懷疑瑞典是否能在2025年完成新車零排放的目標(biāo)。ITE經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lasse Fridstroem則表示，“嚴(yán)格來說，我認(rèn)為很難完成，主要是因?yàn)楹芏嘤脩魶]有私人停車場(chǎng)地，在沒有家用充電樁的情況下，用戶就不太愿意購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車。如果稅收優(yōu)惠繼續(xù)的話，我們就可能獲得75%的市場(chǎng)份額。”

與ITE不同的是，挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)(NEVA)預(yù)計(jì)獲得100%份額也是可能的。NEVA 負(fù)責(zé)人Christina Bu表示，“我們知道充電是個(gè)阻礙，而且沒有足夠的車輛(交付)也是個(gè)問題。”據(jù)悉，有些消費(fèi)者要等1年甚至以上才能拿到電動(dòng)車。

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