據(jù)悉，豐田澳大利亞公司的目標(biāo)是在短短兩年之內(nèi)，讓其銷售的節(jié)能的油電混合動力汽車占所有汽車的五分之一。

按現(xiàn)在的銷量數(shù)據(jù)來算，也就是說豐田到2020年需要銷售42000輛豐田混動汽車，考慮到澳大利亞人民對環(huán)保汽車的接受速度比較緩慢，這個數(shù)據(jù)對豐田來說頗具挑戰(zhàn)性。

如果豐田公司想要實現(xiàn)這一目標(biāo)，那它目前在售的車型中除去幾款柴油動力的商用車，其它乘用車或者SUV需要有三分之一實現(xiàn)混合動力。

不過，豐田澳洲公司表示，全年銷售的凱美瑞車型中，約有40%是混合動力車，另外最新出售的花冠也有20%將采用混合動力。

隨著銷售規(guī)模的增加以及在混動技術(shù)方面的成熟，豐田公司使用的鎳氫電池組的成本要比傳統(tǒng)汽車更低，這也是豐田公司積極擴(kuò)大混動規(guī)模的一個重要原因。另外就是豐田澳洲公司營銷副總裁對于凱美瑞混動和花冠混動的銷量增長較為看好。

目前澳大利亞在售的車型中只有凱美瑞和花冠以及要被人遺忘的普銳斯擁有混動車型，RAV4預(yù)計將在今年推出混動版，未來還會有更多的車型加入到混動大軍中，像豐田Kluger和C-HR。

雖然插電式混合動力車型如今非常受歡迎，像普銳斯混動，但是TMCA對此并不熱衷，它認(rèn)為澳洲人民更喜歡普通混合動力車，而不是插電混動車型。

在純電動汽車方面，豐田公司去年成立了一個新的部門，負(fù)責(zé)電動汽車和燃料電池汽車的開發(fā)，名為ZEV工廠，以幫助加速電動汽車的開發(fā)。新部門由50人左右的規(guī)劃團(tuán)隊和大約200名工程師組成。

不過，日產(chǎn)聆風(fēng)和現(xiàn)代Kona在純電市場明顯更加顯眼，定價也更加合理，要快豐田一步。

據(jù)了解，2018年，豐田在澳大利亞共售出217061輛汽車，登頂排行榜第一名，其市場份額是其最接近的競爭對手馬自達(dá)的兩倍。在澳洲市場超然的地位或許也正是大力發(fā)展混合動力的底氣所在。

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