據(jù)外媒報(bào)道，ARK Invest創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Catherine Wood 表示，特斯拉沒(méi)有參與今年的北美國(guó)際車展，但該電動(dòng)汽車制造商在三大關(guān)鍵領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于其他汽車制造商。

Wood認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車制造商雖在電氣化方面投入了大量資金，但特斯拉在電池技術(shù)、人工智能以及數(shù)據(jù)收集方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

Wood表示，“交通運(yùn)輸業(yè)正向電動(dòng)化出行轉(zhuǎn)變，而特斯拉走在行業(yè)最前列。其他汽車生產(chǎn)商將很難趕上，因?yàn)檫@是特斯拉獨(dú)特的‘DNA’。”Wood認(rèn)為特斯拉具有成本優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠銶odel S、Model X 以及 Model 3等車型的電池均為自己生產(chǎn)，而其他公司在生產(chǎn)電動(dòng)汽車時(shí)則需要進(jìn)行垂直整合。

此外，特斯拉使用的電池類型使其相對(duì)于其他汽車制造商具有額外的優(yōu)勢(shì)。特斯拉汽車使用的電池為圓柱形鋰離子電池，這類電池經(jīng)常用于消費(fèi)型電子產(chǎn)品中。而其他很多車企使用的則是鋰離子軟包電池。因此特斯拉電池成本正沿著消費(fèi)電子產(chǎn)品成本曲線而降低，遠(yuǎn)低于鋰離子軟包電池的價(jià)格。

Wood表示，“從工程學(xué)的角度來(lái)看，特斯拉做了一件令人驚嘆的事情，其他人均認(rèn)為這種做法不可能實(shí)現(xiàn)，這也使得特斯拉在該方面遙遙領(lǐng)先。”Wood預(yù)計(jì)，“其他汽車制造商都將紛紛轉(zhuǎn)向英偉達(dá)求助，但英偉達(dá)的設(shè)計(jì)周期恨不能長(zhǎng)達(dá)3到5年，而特斯拉每隔一到兩年就會(huì)推出一款全新的電動(dòng)汽車。”

特斯拉還從自己的消費(fèi)者那里收集了數(shù)十億英里的數(shù)據(jù)，并仍將每個(gè)季度收集超過(guò)10億英里的數(shù)據(jù)。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo 在這方面排名第二，擁有約2億英里的數(shù)據(jù)。Wood表示，“這就是自動(dòng)駕駛汽車的動(dòng)力，也是我們將要去的地方。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)是面向新能源汽車整車、充電設(shè)施、電池、電機(jī)、電控、配套產(chǎn)品及技術(shù)領(lǐng)域，致力于提供最新的、最前沿的行業(yè)資訊和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，打造我國(guó)最專業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)。

免責(zé)聲明：本文旨在交流行業(yè)信息與研究經(jīng)驗(yàn)，不作商業(yè)用途。在任何情況下，本文的信息或所表述的意見不構(gòu)成任何人的投資建議。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問(wèn)題，請(qǐng)跟我們聯(lián)系!文章內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表本網(wǎng)贊同或和支持其觀點(diǎn)。