據悉，通用汽車公司在去年11月底的時候，宣布將淘汰油電混動版的雪佛蘭Volt車型。

通用相關人員表示，生產混合動力汽車只是為了解決一些內燃機的問題的一種對策，但是這在提高了成本的同時并沒有能夠讓消費者感受到其中的方便與作用。

當電動汽車已經能夠達到燃油車同樣的效果，再為汽車增加渦輪增壓發動機便是多此一舉了，通用更希望將錢花到刀刃上，為客戶提供一個零排放、可持續且可負擔的車型。

車迷們對于Volt將要被淘汰而感到遺憾，他們希望通用汽車可以推出另外一款車型來替代它。不過通用汽車的計劃是專注于純電汽車， 不再是“浪費”大量的資源去設計混合動力車型。

據了解，通用汽車計劃推出的別克Velite 6車型與Volt有些相似，而且它有很大的可能將會推出純電動版本。不知道車迷們對這款車是否滿意，畢竟他們喜歡的是一種車身更大，后排空間更寬敞的車型，就像城市SUV那樣。

通用汽車的新戰略是將電動汽車業務的重點放在高檔車型上，比如凱迪拉克，這一戰略也得到了廣泛的支持。

特斯拉的戰略便是如此，通過銷售尖端高檔的汽車來打開市場，而不是依靠稅收減免，后續再向大眾銷售那些中等或者說低端的汽車，來攤銷其在電池技術等方面的投資。

通用汽車的新戰略，就是希望將把電動汽車業務重點放在高檔車型如凱迪拉克上面，這一戰略得到了廣泛支持。顯然，通用汽車感受到來自特斯拉的壓力，因為特斯拉一開始的戰略就是，通過銷售尖端高檔汽車來打開市場，而不是依靠稅收抵免，進而試圖向大眾銷售那些中等或者說低端汽車，來攤銷其在構建新電池研究方面的投資。

不過，目前通用汽車面臨兩個問題，一個是目前的低端電動汽車性價比越來越高，消費者接受度也在逐漸增加，通用汽車向高端市場進軍是否有些晚，二就是電動汽車的充電基礎設施是否已經發展到足夠的水平，讓電動車買家沒有續航里程的擔憂。

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