對(duì)普通消費(fèi)者來說，前途汽車還是一個(gè)相對(duì)陌生的汽車品牌。量產(chǎn)車型還未推向市場(chǎng)，沒有大型活動(dòng)宣傳造勢(shì)，直接造成了消費(fèi)者對(duì)這一品牌的認(rèn)知空白。典型工科男董事長陸群低調(diào)的行事風(fēng)格似乎也演變成前途汽車的底色，不講故事，只做不說的行事風(fēng)格，使前途汽車比風(fēng)頭正茂的蔚來、小鵬暗淡不少。但是每一次的亮相，都足以讓人為它駐足停留......

K50再次登場(chǎng)

2015年在上海國際車展豪車展區(qū)，頂著中國首款純電動(dòng)超跑名頭的前途K50搶了蘭博基尼等一眾豪華品牌的風(fēng)頭。在今年的北京車展上，K50又一次在聚光燈下粉墨登場(chǎng)。

全車身碳纖維覆蓋，加速度更快，抗沖擊升級(jí)，采用電池T型中置結(jié)構(gòu)，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高時(shí)速達(dá)200km/h。以紅色級(jí)布雷博四活塞卡鉗，19寸鍛造鋁輪轂搭配倍耐力輪胎，充分體現(xiàn)了前途汽車對(duì)“駕趣”的孜孜以求。雖然是為城市而生，前途K50的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到365km。

與往屆車展孑然一身不同，今年K50的身旁多了前途K20 Concept和前途Concept 1。

前途K20 Concept概念車

前途K20 Concept采用家族凝視前臉和溜背設(shè)計(jì)，以海浪的沖浪線為設(shè)計(jì)靈感，彰顯著年輕與活力。搭載雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速度小于6秒，時(shí)速超過190km/h。

前途Concept 1概念車

前途Concept 1，定位于同時(shí)兼顧家庭和事業(yè)平衡的職場(chǎng)精英人士的一款高端商務(wù)轎跑。延續(xù)了家族式凝視前臉和長頂溜背設(shè)計(jì)，以60:60的空間設(shè)計(jì)理念打破傳統(tǒng)汽車的空間比例，分別在駕駛員和右后座上設(shè)計(jì)了正反兩個(gè)“C”字形的環(huán)抱曲面，保證了駕駛位和右后座的空間感，可滿足用戶多種駕乘場(chǎng)景需求。

成長的路上少不了質(zhì)疑。

K50從亮相至今，四年過去了，現(xiàn)在仍未上市，有人覺得它甚至配不上“造車新勢(shì)力”這個(gè)名頭。

事實(shí)真是如此嗎？還是現(xiàn)在的造車新勢(shì)力給人營造了一種快到離譜的假象？

其實(shí)，對(duì)照傳統(tǒng)車企1款車30多個(gè)月的研發(fā)周期，前途汽車4年發(fā)一車，也許恰屬正常。造車路上的艱辛曲折或許只有這群埋頭前行，穩(wěn)扎穩(wěn)打的踐行者才深有體會(huì)。

走過的路 每一步都算數(shù)

前途汽車的品牌理念是先天下之行而行，目標(biāo)客戶群是時(shí)代進(jìn)取者，他們敢于突破，敢于引領(lǐng)，敢于挑戰(zhàn)。而這群造車者，亦是如此。

說起前途，繞不過長城華冠。這是一家長期站在整車企業(yè)身后默默提供整車設(shè)計(jì)方案和技術(shù)支持的公司。在新能源車及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景下，長城華冠抓住機(jī)遇，敢于突破，于2015年2月成立了前途汽車（蘇州）有限公司，專注于純電動(dòng)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造。長城華冠近14年整車設(shè)計(jì)、研發(fā)方面的積累，給予前途汽車很大的技術(shù)支持，同其他新勢(shì)力來講，前途汽車擁有較高的起點(diǎn)。

雖說前途汽車很早就有實(shí)力制造出推向市場(chǎng)的產(chǎn)品了，但對(duì)于一個(gè)從沒有制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來說，如何將產(chǎn)品進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，并控制好每一個(gè)量產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，是其面臨的最大難題。面對(duì)這樣的問題，前途汽車選擇了自建工廠的模式予以解決，2016年2月將生產(chǎn)基地設(shè)于蘇州高新區(qū)。一期占地面積23萬平方米，投資超過20億元，規(guī)劃產(chǎn)能5萬臺(tái)。與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)模式以沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝不同，基地的生產(chǎn)模式圍繞碳纖維、鋁合金等輕量化材料的使用進(jìn)行全新規(guī)劃，同時(shí)兼顧信息化平臺(tái)打造，在中國汽車行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制、柔性化生產(chǎn)。

2016年底，前途汽車爆冷門拿到限量版新能源汽車造車入場(chǎng)券，今年四月又進(jìn)入工信部第306批公告，成為國內(nèi)第六家正式獲得新建純電動(dòng)乘用車資質(zhì)的企業(yè)，讓許多造車新勢(shì)力望塵莫及。

在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)問題上，更體現(xiàn)了前途汽車的理性謹(jǐn)慎。前途汽車走的是自主研發(fā)與供應(yīng)商并舉的路子。將研發(fā)的重點(diǎn)放在核心三電上面，更是在輕量化方面投入非常大的精力。

核心供應(yīng)商匯集了國內(nèi)外頂尖的零部件提供商，ESP選擇了博世、LED大燈選擇了海拉、輪胎來自倍耐力，剎車系統(tǒng)選擇了布雷博，跑車底盤則來自調(diào)校見長的米拉，懸架系統(tǒng)是索尼克提供的，車身鋁合金則是和目前中國最好的中國忠旺合作。

4月19日，前途汽車首家體驗(yàn)店“前途·驛”落戶北京三里屯，K50量產(chǎn)提上日程。今年的北京車展，前途汽車也在官網(wǎng)上正式對(duì)消費(fèi)者開放K50試駕通道，有望七月份上市。

回首來時(shí)路，前途汽車看似是每一步都踩在了步點(diǎn)上，進(jìn)入整車制造的過程走得順風(fēng)順?biāo)澈蟮钠D辛曲折更與何人說？

造車走過的路，每一步都算數(shù)。前途汽車一步一個(gè)腳印，先天下之行而行，留給我們默然又堅(jiān)定的背影。