備受關注的第四批動力電池企業(yè)目錄公布，共32家企業(yè)入選。電池上了目錄就意味著得到了直通補貼的優(yōu)先權，但是包括前三批，共記57家企業(yè)目錄中，沒有一家日韓系電池企業(yè)，這意味著，使用了三星電池的江淮、上汽，使用SK電池的北汽等車企都將受到影響。

因此，動力電池企業(yè)目錄在一夜之間成為關注焦點。有人擔心，日韓企業(yè)電池不能進目錄會影響我國新能源汽車發(fā)展。那么，到底有哪些企業(yè)使用了日韓企業(yè)電池?本報梳理了國內(nèi)外10家主流新能源汽車企業(yè)電池使用情況。

國內(nèi)

比亞迪：自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池

比亞迪采用的是自己的電池技術磷酸鐵鋰電池，它擁有較好的電池性能和穩(wěn)定性，但在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的性能損耗大，導電性或會受到影響。

騰勢：比亞迪的磷酸鐵鋰電池

比亞迪與戴姆勒合資的新能源汽車品牌騰勢電動車，電池技術自然采用的是非常成熟化的比亞迪磷酸鐵鋰電池，續(xù)航可達300公里。

上汽：自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池和韓國三元鋰電池

榮威e50和榮威550plugin驅(qū)動電機的電池組是榮威自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，電池容量為18kWh，得益于先進的電池管理系統(tǒng)，這套電池的循環(huán)壽命可以達到2000次，日歷壽命高達10年。

榮威e950采用三星SDI的三元鋰離子電池。

北汽：電池產(chǎn)品多元化

北汽E150EV的電池采用的是中外合資普萊德的磷酸鐵鋰高性能動力電池，能滿充滿放3000次后仍保留80%的電容量。

紳寶EV和EV200純電動車則采用的是北汽與韓國SKI合資成立的北京電控愛思開科技有限公司BESK提供的三元鋰電池。

江淮：國軒高科和三星SDI電池

江淮iEV5搭載的電池是合肥國軒高科動力能源股份有限公司生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，電池容量23kWh，采用了一臺最大功率50kW、最大輸出扭矩215牛/米的液冷永磁同步電機。

江淮iEV6s采用了三星SDI的三元鋰離子電池。

啟辰晨風：日產(chǎn)鋰電池技術

啟辰晨風與日產(chǎn)聆風共享了車型平臺，動力系統(tǒng)所需能源由安置在車輛中部的錳酸鋰電池組進行提供。錳酸鋰離子電池性價比更高，在性能上，既有較好的熱穩(wěn)定性與長壽命，又地兼顧了電池容量與效率。

國際

通用：采用LG化學電池

通用汽車現(xiàn)款雪佛蘭沃藍達插電式混合動力車等車型搭載了來自LG化學的電池。

寶馬：采用三星SDI的電池

作為寶馬汽車的獨家電池合作商，三星SDI供應了寶馬i3和i8插電混動跑車的電池，并且對于寶馬未來的混動車型它也將提供電池供應，比如寶馬X5插電混動版等。

特斯拉：采用松下電池

特斯拉頂配的Model S使用了接近7000塊松下NCR 18650 3100mah電池，對電池兩次分組，做串并聯(lián)。

大眾汽車：松下和三星電池

當下，大眾汽車采用了多種鋰離子電池單元。例如松下為e-高爾夫、高爾夫GTE插電式混合動力車、奧迪A3電動車供應電池，三星則為帕薩特GTE、奧迪其他電動車供應電池。