外媒稱，電動汽車的崛起不僅預示重大技術(shù)革命，也意味傳統(tǒng)汽車巨頭的地位將受到中國新興電動汽車制造商的挑戰(zhàn)。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站3月7日援引法新社報道，一名不愿透露姓名的歐洲汽車制造商高層說，德國福士偉根公司2015年的柴油車排放檢測造假丑聞，不經(jīng)意間推動了汽車業(yè)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機引擎向電動馬達的過渡，讓來自中國的競爭對手“趁虛而入”。

報道稱，8日舉行的日內(nèi)瓦車展，讓人們看到這股電動車浪潮有多強勁。

報道稱，這場轉(zhuǎn)型將威脅到傳統(tǒng)汽車巨頭目前所享有的優(yōu)勢。為了改良內(nèi)燃機引擎的性能，并且使它符合日益苛刻的反污染法規(guī)，傳統(tǒng)汽車廠商投入數(shù)十億美元研發(fā)資金。專家指出，這對新入場的競爭者而言，幾乎是無法逾越的市場壁壘。

羅蘭貝格咨詢公司汽車業(yè)專家克斯泰特表示：“電動動力總成(powertrain)的制造顯然簡單得多。中國當下正是(電動車)市場開放的最佳指標。”

報道稱，羅蘭貝格確認，電動車市場目前一共涌現(xiàn)30多家新公司，其中包括吉利與沃爾沃合辦的“領克”(Lynk & Co)、騰訊等科技巨頭注資的蔚來汽車(NIO)，以及“中國的馬斯克”李想創(chuàng)辦的“車和家”等企業(yè)，都是中國新興電動汽車制造商。

報道稱，根據(jù)汽車業(yè)研究公司Jato Dynamics的數(shù)據(jù)，美國最大的電動汽車及太陽能公司特斯拉(Tesla)10年前才開始生產(chǎn)電動車，如今已經(jīng)賣了7.5萬輛，與雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟的銷售量不相上下。但在電動車銷量上排行第一的，還是北京汽車集團的EC系列，達7.8萬輛。

報道稱，銷量排行榜前10名中，大部分都是中國制造商，唯一一家傳統(tǒng)汽車制造商是美國通用汽車公司旗下的雪佛蘭，而德國車商則全部缺席。

電動汽車目前市場占有率僅1%，但預期增長率高達50%，很快將成為市場重要部分。羅蘭貝格預測，到2025年，電動汽車將占世界最大汽車市場——中國銷售額的17%。