互聯網企業造車又多了一個新玩家。7月11日，神州租車發布公告稱，擬以每股0.06港元的價格認購90億股五龍電動車(0729 HK)，合計港幣5.4億元。同時，神州租車還將認購6億港元可換股債券，以五龍電動車現有股本計算，完成認股后神州租車將占有五龍電動車22%的股權，成為其最大股東;如果完成債轉股，股份比例將擴大至37%。

公開資料顯示，五龍電動車是一家專業的新能源車制造商，也是工信部和發改委雙資質認證的7家新建新能源乘用車企業之一，其中乘用車牌照是發改委頒發的國內第二張新能源車牌照，也是第五家獲得工信部乘用車資質的企業。

這意味著完成控股后，神州租車將獲得新能源商用車和乘用車兩張制造牌照，進軍新能源汽車領域將不存在資質問題。神州租車董事會認為，此次可能認購事項是其擴大至電動車市場的機會，符合公司和股東的整體利益。此次合作將為雙方帶來協同效應，是神州租車的新能源汽車戰略建立的基礎。

業內人士向時代周報記者指出，當前新能源車企業普遍存在生產規模小、銷售能力差、沒有全國性銷售網絡等發展瓶頸，難以規模化發展，而作為神州租車大股東的神州優車豐富的服務網絡和客戶資源可以幫助五龍電動車突破上述瓶頸，迅速實現產品的落地銷售。通過控股五龍電動車，神州優車則手握新能源車制造的全牌照，完成新能源戰略的布局。

雙贏交易

五龍電動車是一家專業的新能源車制造商，業務覆蓋電動車從鋰電池到整車研發、生產、制造和銷售的全產業鏈，公司在杭州擁有占地700余畝、功能完整的電動車生產基地。值得注意的是，五龍電動車擁有新能源車制造的全牌照—其旗下的長江汽車通過了發改委新能源乘用車生產的準入核準，并在去年12月獲得新建純電動乘用車生產資質。其中，乘用車牌照是發改委頒發的國內第二張新能源車牌照，也是第五家獲得工信部乘用車資質的企業。牌照之外，五龍電動車的實力也得到業內認可。今年4月份以來，五龍電動車收獲大量訂單—4月4日、10日以及11日，公司分別與邢臺市、中軒聯及上海驛動簽署采購合計10800輛的大巴及高端商務車的協議;4月25日，公司旗下的3款新能源乘用車和6款新能源商用車與山東玉皇等6家合作伙伴簽下訂單。

對于五龍電動車而言，與神州租車合作的主要目的在于償債和開展新訂單。根據五龍電動車發布公告顯示，交易完成后將配售及建議認購的所得款項主要用于償還約10億港元的債務，及余額用于支持為美國顧客如Ryder System及其他大型物流車隊營運者的訂單生產約500輛車及一般營運資金用途。

作為國內新能源汽車的玩家之一，五龍電動車目前的狀況頗具代表性。根據2017年年報顯示，公司總營業收入為15.21億元，同比增長235.12%，凈利潤為-5.55億元，同比下降143.19%。

控股五龍電動車是否意味著，神州將親自下場造車?7月12日，神州優車集團董事長陸正耀接受財新采訪時表示，其生產的電動車將面向大眾市場，價格在50萬元以下。

除了控股五龍電動車，神州租車近期在新能源汽車布局上動作頻頻。7月4日，神州租車的大股東神州優車集團與中國普天信息集團旗下普天新能源公司簽訂戰略合作協議，雙方將依托在充電基礎設施、新能源汽車租賃運營服務方面的優勢，打造綠色出行網絡。

上述種種信息均指向，神州優車集團已開始全線進軍新能源電動車領域。有業內人士向時代周報記者指出，神州優車雖然沒有造車經驗，但其優勢在于供應鏈和下游銷售渠道上，其電商業務神州買買車是中國最大的、線上線下相結合的汽車電商平臺，這將能夠為五龍電動車及去年投資的小鵬汽車等互聯網車企提供落地的出口。目前神州優車集團的服務網絡覆蓋中國大陸近300個主要城市，管理車隊規模約40萬臺，用戶數量約6000萬，是國內最大的單一汽車購買商。

全線押注新能源

進入2018年，國內新能源汽車的市場競爭進入白熱化階段—除了蔚來、小鵬等互聯網車企的車輛交付在即，特斯拉入華、賈躍亭的睿馳汽車卷土重來成為行業內的話題焦點。

如今“老司機”陸正耀正式出場，這個市場將再添幾分懸念。事實上，早在2015年，神州租車就考慮過入局造車，但當時陸正耀聽取意見后認為神州不應該自己造車。“2015年下半年，神州開始花了大量時間研究新能源車發展趨勢、怎么做。最后2016年春節前后，我們把自己造車的方案否了。”陸正耀透露，他花了1500萬找了著名汽車設計、零部件公司麥格納做咨詢，最終他認為神州自己造車的成功概率小，以及會站在汽車品牌商的對立面，轉而選擇通過投資的方式進入互聯網造車領域。

于是去年5月，優車產業基金正式成立，投資方向除汽車產業鏈整合，還包括新能源汽車、智能駕駛及車聯網等領域。基金GP的委派代表、實際控制人黎輝此前擔任神州優車副董事長職務，由黎輝帶領的團隊擔任GP。

陸正耀介紹，產業基金共100億，分兩期，神州向第一期基金投資10億。

而小鵬汽車則成為優車產業基金的第一個投資標的。去年6月12日，小鵬汽車宣布完成22億A輪融資，優車產業基金領投。陸正耀當時宣布，神州將不僅大規模采購小鵬汽車，還將在銷售和售后體系搭建、大數據挖掘以及聯合營銷等方面為其提供支持。

不過投資小鵬汽車，并不代表神州就將一切押注在一個玩家身上。陸正耀表示，只要符合神州要求的企業會繼續投資，預計投資三至四家，平均每家一年買10萬輛。“投三至四家是為了保證供應量、岔開車型、均衡風險。”陸正耀披露，總體上，神州2018年采購40–50萬輛新車，2019年之后大約每年采購100萬輛新車，新能源車約占30%。

從神州優車的業務布局來看，向汽車產業鏈上游延伸已是必然趨勢。在滴滴和Uber激戰中國市場之際，神州在2016年內通過成立神州買買車和神州車閃貸，先后落子汽車電商和汽車金融領域，從而形成神州租車、神州專車、神州買買車和神州車閃貸四大業務，當時陸正耀就表示，神州優車的業務布局已經基本成型，未來將進入汽車生態圈的上游進行布局。

因此獲得新能源車制造的全牌照后，某種程度意味著神州優車已經完成新能源戰略的布局，對神州優車的汽車租賃、汽車金融、保險等業務形成強力互補。