8月12日，記者從中國汽車工業協會獲悉，今年7月，國內汽車產銷比上月和上年同期均呈現下降。7月汽車產銷分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量比上月分別下降10.8%和16.9%，比上年同期分別下降0.7%和4%，為今年以來第二個同比下降的月份。不過，在汽車產業產銷整體下滑的背景下，國內新能源汽車產銷依舊保持高速增長。

數據顯示，今年7月，國內新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。其中純電動汽車產銷分別完成6.8萬輛和6萬輛，比上年同期分別增長45.4%和33.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛，比上年同期分別增長85.3%和101.1%。

事實上，今年以來，新能源汽車產銷一直保持高增長態勢。1-7月，國內新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。

早在今年6月的信息發布會上，中國汽車工業協會就預測，今年下半年我國汽車市場將面臨較大壓力，并對下半年的數據產生影響，并希望相關方做好準備。8月10日，中國汽車流通協會在對外發布的最新一期“汽車經銷商庫存”調查結果也顯示，7月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.79，同比上升16%，庫存水平位于警戒線以上，國內汽車市場并未真正回暖。

對于近期汽車市場“遇冷”和新能源汽車產銷快速增長的原因，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析認為，一方面，由于對美關稅上調，導致部分消費者的消費信心不強。同時，今年7月天氣異常炎熱，導致消費者看車熱情下降，這對車市人氣有一定影響。不過另一方面，隨著7月新能源汽車中插電混動車的占比明顯提升，新能源汽車的消費結構得以改善，再加上國內新勢力造車企業嶄露鋒芒，這兩個因素共同推動了新能源車的高質量增長。