近段時間，純電動SUV數量明顯增多。盡管業內曾一度認為，純電動汽車的最佳載體是小微型汽車，但隨著電池能量密度的提高和消費者的偏好，純電動SUV的市場表現越來越好。在今年的成都車展上，將有多款純電動SUV與觀眾見面。有分析指出，在新能源汽車大發展的背景下，純電動SUV已經駛上了快車道。

增速超純電動轎車

在新能源汽車補貼政策和各地新能源汽車便利措施的支持下，我國新能源汽車市場迅速壯大，保持良好的發展態勢。有分析人士認為，在產品類型方面，起初純電動汽車以小型和微型汽車為突破口，但隨著新能源汽車市場的進一步發展，消費者對純電動汽車的認知發生較大改觀。尤其是充電基礎設施的完善和純電動汽車市場從政策向市場轉變，純電動汽車細分領域逐漸開始改變產品類型單一的格局，各級別SUV也開始受到消費者的關注和認可。

據中汽協發布的統計數據顯示，1～7月，新能源汽車累計產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比去年分別增長85%和97.1%。7月，新能源汽車銷量為8.4萬輛，同比增長47.7%。從今年7月的銷量數據不難看出，新能源汽車市場在乘用車市場整體不景氣的情況下，仍然取得了不錯的成績，其中純電動SUV的高速增長立下了汗馬功勞。據中國汽車工業協會最新統計，7月，乘用車銷量為159萬輛，環比下降15.2%，同比下降5.3%。盡管7月乘用車市場整體環境不容樂觀，給市場蒙上了一層陰影，但純電動SUV卻是市場一大亮點。7月，純電動轎車銷量為3.2萬輛，環比下滑13.01%;純電動SUV兩驅車型銷量1.5萬輛，環比增長36.11%，同比增長381.66%，增幅明顯高于純電動轎車。從今年的銷售數據看，純電動SUV銷量和純電動轎車相比，雖然還有一定差距，但卻實現了逆勢大幅增長，如兩驅純電動SUV 1～7月同比增幅達到381.66%，市場增速較快。多方原因刺激細分市場走高

純電動SUV的熱銷是市場追捧SUV的延續，全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，雖然SUV銷量增速明顯放緩，但并不意味著其失去了競爭力。他認為，隨著新能源汽車市場逐步發展，小型純電動SUV市場具備較快發展潛力，對SUV市場的增長也會帶來一定結構性拉動作用。從供給端來看，各大傳統汽車企業以及造車新勢力紛紛推出SUV產品，加大了純電動SUV的產品供給和宣傳力度。從今年的新車計劃可以看出，純電動SUV已經成為車企的投放重點，其中尤以緊湊型純電動SUV居多。

近段時間，純電動SUV新車扎推上市。到目前為止，純電動SUV市場已經不局限于小型SUV，緊湊型、中型純電動SUV產品也已經出現。售價近100萬元、定位高端市場的特斯拉Model X 100D可謂純電動SUV市場的明星產品，這款純電動SUV在空間、速度和續駛里程以及內外部設計方面均有一定優勢。7座SUV蔚來ES8也已經上市并接受預定，在市場上掀起純電動SUV的新風潮。

有分析人士表示，ES8雖然價格不菲，但和Model X相比，性價比優勢明顯。傳統車企的純電動SUV同樣不俗。北汽新能源小型純電動SUV EX260補貼后的價格為12.69萬元，具備一定市場競爭力;廣汽傳祺GE3則是新能源專屬平臺研發的車型;長安CS15 EV360配裝高效能電機，補貼后售價7.99萬元起。上汽榮威ERX5 EV400市場口碑頗高，延續ERX5的熱銷趨勢，在北京、上海等城市收獲豐碩果實。

另外，云度π1、江淮iEV7S、獵豹CS9 EV300都憑借各自優勢征戰純電動SUV市場。純電動SUV的出現，給潛在的新能源汽車消費者帶來了更多選擇，激活了新能源汽車市場，刺激了純電動SUV銷售，從供給側有力地推動了純電動SUV的銷量走高。

市場競爭將加劇

最近有車企反映，在現行的新能源汽車政策框架下，新能源汽車發展很快，但企業的盈利能力并沒有得到相應改善，補貼退坡讓一些企業備感壓力。不得不承認，包括純電動SUV在內的新能源汽車遇到了各種各樣的問題，但國家支持鼓勵發展新能源汽車的方向已定。

國務院曾印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)，該產業規劃的主要目標之一是產業化取得重大進展。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。依照“雙積分”管理辦法，國家對2018年的新能源積分不做考核，對2019年度、2020年度，其新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2020年，汽車企業將迎來“雙積分”最終考核。這必將刺激企業重視新能源汽車的開發和推廣，因此，車企都躍躍欲試盡快推出純電動SUV。

江淮大眾為應對“雙積分”政策而創立的品牌SOL(思皓)旗下的首款車型——SOL E20X將在9月上市。新車配裝一臺永磁同步電動機，最大功率為85kW，續駛里程達300km。新車定位純電動緊湊型SUV，外觀以江淮iEV7S為模板打造。榮威MARVEL X預計補貼后的起售價不高于30萬元，或將9月上市。新車配裝三元鋰電池，共推出兩種不同動力車型，續駛里程達500km。另外，本田、奧迪等車企也都有純電動SUV產品的推出計劃。

目前，包括新的汽車投資管理規定等多項政策正在加緊推進，鼓勵技術、模式創新。在補貼機制行將退出之時，新能源汽車將迎來結構性調整，純電動SUV細分市場也是如此。6月12日起，2018年新能源汽車財補新政——《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式執行。根據此通知，續駛里程達到一定級別，電池能量密度更高的車型，補貼力度將更大。業內分析人士認為，在新政策下，純電動SUV的綜合性能將更出色，新能源汽車開發能力更強的企業將有更大的市場空間，純電動SUV市場的產品格局和企業競爭關系也將隨之發生調整。