新能源汽車已經不能說是一個新興事物了，隨著國家對于新能源汽車的大力推動，目前市場上已經不少新能源汽車。但大家對新能源汽車的電池種類不太了解，以下是整理的相關知識，希望能幫助到你。

新能源汽車電池分類：鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜;比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點;一是比能量低，所占的質量和體積太大，因此一次充電行駛里程較短;另一個是使用壽命短，使用成本過高。

新能源汽車電池分類：鎳氫蓄電池

鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長，能量密度高，但價格較高，存在記憶效應。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現(xiàn)有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75-80W·h/kg，循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上使用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。國內已開發(fā)出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。

新能源汽車電池分類：三元鋰電池

三元鋰電池的優(yōu)點是容量密度大，續(xù)航能力超強，缺點是安全性比較差，但是優(yōu)于鈷酸鋰電池，所以被大規(guī)模采用，不管是特斯拉，還是寶馬奧迪的新能源車型，都是使用三元鋰電池，寧德時代就是抓住了三元鋰電池的趨勢成為了獨角獸。

新能源汽車電池分類：錳酸鋰電池

錳酸鋰電池也是目前比較主流的動力電池，雖然各方面都不是很突出，但是非常均衡，綜合能力很強，能量密度中等，價格便宜，而且安全環(huán)保，這很符合日韓汽車廠商的需求，所以日韓廠商采用比較多，日產的聆風就是采用錳酸鋰電池。

新能源汽車電池分類：鎳鎘電池

鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。

缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”，應連續(xù)作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染。

新能源汽車電池分類：鈉硫蓄電池

鈉硫電池的優(yōu)點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大于100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍;另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，并瞬時間可放出其3倍的固有能量;再一個是充放電效率高。由于采用固體電解質，所以沒有通常采用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。