10月銷量的最終表現比預計稍微好點。11月8日，全國乘用車聯席會(下稱“乘聯會”)公布了該機構統計的10月乘用車銷售數據。數據顯示，10月國內狹義乘用車零售銷售195萬輛，同比下降13.2%，比其此前預測的下跌近20%表現略好。1-10月狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%。截至10月，今年乘用車市場已經連續第5個月出現銷量負增長，且跌幅一度刷新歷史記錄。

從細分市場看，10月SUV銷售85.64萬輛，同比下滑13.2%，轎車銷售96.21萬輛，同比下滑11.6%，同時MPV同比下滑23.3%，可謂全面下滑。車企方面，與去年同比整體普遍偏弱。其中，南北大眾、上汽通用位列零售量前三，吉利位列第四，東風日產、上汽通用五菱、長城汽車、長安汽車、東風本田、北京現代躋身前十。可以看到長安汽車、長城汽車等自主品牌回歸10月榜單，但同比銷量下滑，仍然面臨巨大挑戰。

綜合來看，今年的“金九銀十”黯然失色。長期以來，乘用車市場的表現與GDP增長趨勢基本相似，今年卻出現了反常現象，其與GDP的增長曲線背道而馳。近日，國家信息中心副主任徐長明在2018中國汽車流通行業發展論壇上表示，今年車市降幅是20年以來最為嚴重的，就算購置稅優惠政策重來恐怕也無濟于事。

在銷量下行的同時，10月經銷商庫存水平也達到歷史高點。根據中國汽車流通協會發布的數據，10月汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線?！敖ㄗh廠家按照”零規劃“來做明年的乘用車產銷規劃，給全國經銷商減緩一點壓力，共克時艱，以便大家效益變得更好。”徐長明對此表示。

對于接下來的兩個月，乘聯會預計情勢會更加嚴峻，因為目前的庫存壓力使得經銷商負擔沉重，加上2019年1月國六排放標準即將執行，接下來的兩個月將是經銷商車型切換的“混亂期”，使得經銷商面對年末的沖刺目標步履緩慢。

對于2019年的乘用車汽車市場，乘聯會預計將實現1.2%的增長，這主要是基于2017年的高基數因素會在2019年消失，對于2019年增速修復有改善效果，另外樓市的資金預計將在明年回流，消費者購買力恢復。“因為要消化庫存，加上國六標準實施，明年上半年可能還是負增長，預計在下半年實現正增長?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙撓瘯貢L崔東樹表示。

新能源汽車產業網是面向新能源汽車整車、充電設施、電池、電機、電控、配套產品及技術領域，致力于提供最新的、最前沿的行業資訊和市場動態，打造我國最專業的新能源汽車產業信息服務平臺。