1.頭條!國內首條固態鋰電池產線建成投產

新能源汽車產業網 11月23日消息 日前，蘇州清陶新能源科技有限公司在第二節鋰電池技術與產業發展論壇上宣布國內首臺固態鋰電池產線在本月建成投產，推出第一批固態鋰電池產品。據了解，固態鋰電池是結構中使用固態電解質替代液態電解液的鋰電池。該類產品摒棄了易燃易爆的危險化學品——電解液，具有能量密度高、安全可靠、可實現柔性/微型化等特點。固態電池可以同時具備以上三個特點，有別于聚合物電池、薄膜電池、凝膠電池等概念，是目前學術界和產業界公認的下一代鋰電池發展方向，包括豐田、東芝、蘋果以及寶馬、奔馳、大眾等國際知名企業都在這個領域有所布局。

2.看點|2019新能源購車熱潮往哪看

新能源汽車產業網 11月23日消息 在即將過去的2018年里，新能源成為汽車行業中的最大亮點，持續增長的新能源汽車銷售量超出預期。其中，幾乎所有主流車企都為旗下新推出的乘用車產品配備了聯網功能，這一配置已下探至10萬元以下的產品上。不論是轎車還是SUV，不論是MPV還是新能源汽車，不論是大型車、中型車還是緊湊型車，“車聯網”都已成為繞不開的話題，智能網聯汽車更是被列為發展重點。2019年在車聯網技術的普及下，汽車業將開啟自動駕駛普及潮，眾多車企亦計劃搭載L2級自動駕駛技術推出市場。由此可見，未來車主的購車選擇會重點關注智能網聯以及自動駕駛技術方面。

3. 廣州：加快推進電動汽車充電基礎設施建設

新能源汽車產業網 11月22日消息 廣州市工業和信息化委近日印發了《廣州市加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2018-2020年)》。到2020年，進一步健全充電設施建設的體制機制，全市公共服務領域(包括公用、專用領域)的充電設施充電服務能力達到90萬千瓦，其中2018-2020年新增約65萬千瓦，新增充電站點685個;打造服務全市的“廣州市充電設施智能管理平臺(羊城充APP)”;營造良好的電動汽車安全、便捷的充電使用環境。

4.巨頭公司下單特斯拉Semi電動半掛卡車

新能源汽車產業網 11月22日消息 近日，美國最大的食品和藥品零售商之一Albertsons公司宣布訂購了10輛特斯拉Semi全電動半掛卡車，以供給其南加利福尼亞的車隊使用。據了解，Semi電動半掛卡車的續航里程為300英里(約483公里)和500英里(約804公里)的常規量產版，售價在15萬美元到18萬美元之間，目前，除了Albertsons公司之外，中東地區Bee’ah管理公司、美國NFI Industries公司以及美國聯合包裹服務公司(UPS)等訂購了Semi，特斯拉預計2019年開始投產推向市場，已經預定車輛的客戶可能要到2020年才能正式提車提車。

5.超越特斯拉!比亞迪扛起中國新能源大旗

新能源汽車產業網 11月21日消息 日前在廣州車展上真是開啟預售的比亞迪唐EV，綜合性能已經邁開了追上特斯拉的步伐，正快速在新能源汽車市場扛起中國力量大旗。在外形上唐EV與唐DM區別不大，屬于中級SUV的典型身材。該車配備了兩臺永磁同步電機，單臺最大功率180kW， 0-100 km/h加速時間僅為4.4秒，比Model X還快0.5秒!另外，唐EV采用了全新622鎳鈷錳三元動力電池組，容量為82.8kWh，工況續航里程超過了500 km，等速續航里程超600 km。如果家庭消費啟動，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉，因為比亞迪將“家庭消費”放在了首位，技術不斷突破的目標就是要以“惠及大眾”為核心。與此同時，比亞迪的動力電池產能規劃快速攀升，目前已經超過120GWh。

6.發展迅猛|2000多輛氫燃料電池汽車遍布全國

新能源汽車產業網 11月21日消息 第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇日前成功召開。據悉，自2016年以來，我國氫能與燃料電池汽車產業獲得快速發展，形成了京津冀、華東、華南、西南、華中、西北、東北等氫能與燃料電池汽車產業集群，建立起相對成熟的產業配套和商業化應用體系。數據顯示，我國現在已經有2000多輛氫燃料電池汽車和12座加氫站。張家口亦利用自身豐富的風電、光伏可再生能源優勢，借助2022年冬季奧運會舉辦東風，正大力發展氫能產業。預計到2020年張家口市投將建成加氫站21座，實現制氫年產2萬噸、燃料電池發動機產能1萬臺、燃料電池客車年產4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈。

7.加強中國新能源生產能力 日產表明在華本土化決心

新能源汽車產業網 11月20日消息 據日經網報道，日產宣布自12月起將啟動包括電池、電機等純電動汽車主要零部件在中國本地生產，從整車到電池及配件全面本地化合作和生產，展現了日產徹底的本土化決心。據悉，2017年，日產在華合資車企東風有限的銷量為152萬輛。并在2022年之前推出40多款新車，其中20個以上車型將為純電動汽車等電動車，日產計劃年內在東風日產的全部主要車型上，配備能接入互聯網的互聯汽車技術，將與中國IT企業等合作，討論推出通過語音操控各種服務的機制。隨著日產、豐田、本田相繼宣布在華擴產計劃，日系新能源車在中國的又一輪份額沖擊，針對新能源汽車機遇而進行的全產業鏈布局呼之欲出。

8.開工大吉!166億動力電池項目總產能15GWh

新能源汽車產業網 11月20日消息 昨日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協議總投資166億元的動力電池項目在四川綿陽市三臺縣舉行開工儀式，項目總產能15GWh，達產后能滿足30萬輛整車的電池配套。據悉，該電池項目的投資方主體為威馬汽車科技集團有限公司，隨著政府越來越重視動力電池方面，威馬此次對動力電池業務的布局，將進一步保證電池的穩定供應。此外，威馬汽車近日與中國鐵塔股份有限公司簽署戰略合作協議，在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作，助力綠色智慧經濟的可持續發展。

9.AdaSky推出首個遠紅外熱感攝像頭

新能源汽車產業網 11月19日消息 據外媒報道，以色列AdaSky公司聲稱推出首個轉為無人駕駛汽車設計的遠紅外(FIR)熱感攝像頭，Viper平臺比傳統傳感器套裝，更快讓汽車制造商們實現完全自動駕駛。AdaSky的固態Viper傳感器像素為30萬(640 x 480像素)，4.3厘米x2.6厘米，不包含任何移動部件，以每秒50幀的速度不間斷地工作，可被動地收集距離數百米遠物體的熱量信號，靈敏度為0.05攝氏度。不管天氣糟糕程度如何，紅外傳感器都可以檢測出行人、車輛以及路上其他物體散發熱量的微小差異，此外，此類傳感器不會受到明亮光線導致過度曝光的影響。AdaSky亦曾承諾，該攝像頭將于2021年進入量產。

10.加快鋁塑膜進口替代 助推軟包鋰電池發展

新能源汽車產業網 11月19日消息 隨著我國新能源汽車產業的發展，在消費電子產品輕薄化以及新能源汽車動力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續增長而軟包鋰電池的關鍵材料——鋁塑膜，因其具有質量輕、厚度薄、外形設計靈活等特點，對于電池輕量化起到關鍵作用，市場長期由日韓企業壟斷，因而國內企業開始持續布局，鋁塑膜市場將加快進口替代，進一步擴張滲透需求。憑借性價比優勢，國內外鋁塑膜差價為20%-30%，隨著材料、工藝、設備方面的進步，國內企業在產品和質量方面得到了大幅的提升，基本占據低端消費電子類電池市場，逐步進入中高端消費電子市場。

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