日前，我國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(以下簡稱“雙積分平臺”)正式上線，乘用車企業應當按照要求及時通過雙積分平臺報送相關“雙積分數據”，并提交2019年度的“雙積分預報告”。業內表示，平臺的上線，將對新能源汽車市場構成實質性利好。

10月份，純電動汽車產銷分別完成11.6萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長49.7%和44.7%。

今年1-10月純電動汽車產銷分別完成67萬輛和65.3萬輛，比上年同期分別增長56.9%和62.3%。

4日，工信部裝備工業發展中心發布了《關于乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分數據報送和提交2019年度積分預報告的通知》。《通知》明確“雙積分平臺”于2018年12月5日正式上線，原油耗系統停止接收相關數據，12月5日至12月9日，原來的油耗數據將遷移至雙積分平臺。原來已經開通過油耗系統用戶的企業，賬號和初始密碼與原油耗系統的一致。企業首次登錄平臺時，應按平臺要求修改密碼。新增乘用車企業，包括境內乘用車生產企業、進口乘用車供應企業，應在平臺首頁點擊“注冊”，按要求填寫基本信息、提交企業營業執照、授權信等相關資料后，獲取平臺賬號和初始密碼，可開通數據報送模塊功能。同時， 2018年12月20日前，各乘用車企業應通過平臺向工業和信息化部遞交2019年度積分預報告。預報告的內容包括本企業平均燃料消耗量預期達標值、預期實際值和新能源汽車積分預期值等。

新能源汽車增長勢頭依舊

新能源汽車今年的增長幅度大大超過傳統燃油車。據乘聯會數據統計：2018年9月汽車銷量同比下滑11.6%;10月銷量同比下滑11.7%;11月前三周，乘用車銷量同比下滑28%。今年1-10月狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%。

而新能源汽車在今年10月，產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長58.1%和51%;今年1-10月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。

據悉，“雙積分”新規的實施目的很明確，就是提高新能源車的產銷量，降低汽車的平均油耗，從而達到緩解能源和環境壓力的目的。而根據2017年五部委聯合發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，“雙積分”政策已于2018年4月1日起施行。業內人士表示，隨著乘用車燃油車與新能源汽車雙積分平臺的正式上線，各大汽車企業將加大新能源汽車的供應力度，有利于新能源汽車市場的進一步做大，對一些新能源積分較少或者綜合不達標的車企而言，或將迎來嚴峻的考驗。

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