近日，廣州市消費者委員會發(fā)布了《廣州市新能源汽車消費調(diào)查報告》(簡稱《報告》)，該《報告》調(diào)查內(nèi)容主要圍繞購車行為、使用狀況、車輛評價、充電設(shè)施建設(shè)及新能源汽車相關(guān)政策評價五大方面進行。通過攔截訪問和網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查形式，總共完成2247份調(diào)查問卷，其中新能源汽車車主為319人，占14.2%。

《報告》顯示，受訪車主認為當前新能源汽車性價比一般，對新能源汽車性價比總體評分為3.37分(滿分5分)。其中，特斯拉居第一，為3.73分，略高于其他品牌;北汽新能源次之，為3.40分;比亞迪、東風汽車、吉利汽車分別為3.39分、3.33分和3.31分。

在影響消費者購車因素中，續(xù)航能力不足被認為是新能源汽車最大短板。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，當前新能源汽車續(xù)航里程集中在200km-400km的較多，400km以上的較少。在消費者評分中，續(xù)航能力評分最低，為3.38分，說明消費者對目前新能源汽車的續(xù)航能力較不滿意。其他指標中，充電速度為3.41分，電池耐用性為3.47分，電池安全性為3.65分。

根據(jù)不同的購買時間，有近七成車主表示汽車有出現(xiàn)不同程度的里程衰減。其中，衰減10%以內(nèi)的車占38.9%，10%-20%的占19.7%;6.3%衰減程度為20%-40%，1.6%衰減40%以上，33.5%車主表示沒有出現(xiàn)衰減。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，本次調(diào)查顯示，充電樁少(54.1%)為新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)最大問題。其次是充電樁分布不合理(46.9%)、充電車位被占(38.5%)、充電樁質(zhì)量參差不齊(30.7%);充電接口不兼容、充電樁安全性能問題、充電費用支付不便等問題程度較少;此外，其他問題占6.9%;認為沒有問題的受訪者僅占2.3%。

據(jù)廣州市發(fā)改委相關(guān)負責人披露，目前廣州市新能源汽車保有量超過6萬輛。廣州市充電設(shè)施智能管理平臺數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月31日，全市充電樁運營商共58家，充電站2077個，充電樁總數(shù)為17180個，與原計劃2018年建成充電樁34700個存在較大差距。

『購買影響因素』

《報告》總結(jié)道，節(jié)能環(huán)保、購車補貼、不限牌限行等是消費者選擇新能源汽車的重要原因。受廣州“限行限牌”政策影響，消費者因新能源汽車不限牌而購買占46.7%，不限行占43.7%。本次調(diào)查的受訪車企代表則表示，新能源汽車在“雙限”城市銷量高于其他城市，廣州市“開四停四”限行政策實施以來，到店咨詢、購買新能源車的人數(shù)大增。

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