節(jié)能和環(huán)保是世界汽車發(fā)展的兩大主題，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放較高，引起的資源消耗和環(huán)境污染問題不容忽視。當(dāng)前，我國一批傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://www.crymealiver.com/search.html?keyword=%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6" target="_blank">新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并實現(xiàn)產(chǎn)銷的快速增長。在中國電力清潔化的背景下，新能源汽車的碳排放優(yōu)勢逐漸凸顯。但不同新能源車型從研發(fā)、生產(chǎn)、使用到報廢回收的全生命周期的碳排放存在較大差異，部分新能源車型的碳排放甚至高于同級別傳統(tǒng)能源汽車(此處碳排放包含車輛的生產(chǎn)、研發(fā)、使用及報廢回收)，因此新能源汽車在其全生命周期內(nèi)是否能真正實現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好仍有待進(jìn)一步評估和甄別。

目前，世界上很多國家均已開始或即將實施基于全生命周期的汽車碳排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如美國GHG排放標(biāo)準(zhǔn)和可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)、英國的Next Green Car(NGC)、新加坡車輛排放碳量稅務(wù)計劃(CEVS)等，相關(guān)政策措施及新能源汽車的低碳認(rèn)證、市場準(zhǔn)入、稅收激勵及罰款等多種獎懲形式。當(dāng)前，中國汽車行業(yè)在綠色發(fā)展研究方面取得了突出進(jìn)展，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心在汽車生命周期研究方面已開展了大量工作，積累了豐富的理論基礎(chǔ)和實踐經(jīng)驗。

低碳汽車行動計劃針對中國境內(nèi)銷售的純電動乘用車，通過開展新能源汽車全生命周期碳排放核算，甄別相較于傳統(tǒng)能源汽車真正具有全生命周期碳排放優(yōu)勢的新能源汽車，引導(dǎo)汽車企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)更低碳的汽車，并將相關(guān)技術(shù)加以推廣應(yīng)用。低碳汽車行動計劃目標(biāo)到2025年，推動新能源汽車全生命周期碳排放比同級別傳統(tǒng)燃油汽車降低15%，到2030年推動新能源汽車全生命周期碳排放比同級別傳統(tǒng)燃油汽車降低25%。

當(dāng)前低碳汽車行動計劃重點工作在于制定中國新能源汽車碳排放核算方法，開發(fā)出汽車生命周期評價模型。通過深入調(diào)研和分析汽車全生命周期碳排放過程，豐富和完善中國汽車生命周期數(shù)據(jù)庫(CALCD)，開發(fā)符合中國實際的汽車生命周期評價模型(CALCM)等，為新能源汽車碳排放核算提供科學(xué)的理論基礎(chǔ)和工具支撐。

低碳汽車行動計劃實施實車拆解開展碳排放核算，通過拆解10-15款新能源汽車(重點選擇企業(yè)主推、銷量較大以及消費(fèi)者較為關(guān)注的車型)，依據(jù)中國新能源汽車碳排放核算方法，使用汽車生命周期評價模型，對新能源汽車全生命周期碳排放進(jìn)行核算，并定期向社會發(fā)布相關(guān)核算結(jié)果。與此同時，每年將拆解10款傳統(tǒng)燃油車，核算其全生命周期碳排放，確保實現(xiàn)新能源汽車全生命周期碳排放基準(zhǔn)值的年度更新。

通過《中國新能源汽車碳排放評價方案》，對新能源汽車相較于同級別傳統(tǒng)汽油車的全生命周期碳減排效果進(jìn)行評價，消費(fèi)者能更清晰的識別具有碳減排優(yōu)勢的汽車，同時助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，以應(yīng)對日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，增強(qiáng)我國新能源汽車國際競爭力。

展望未來，《中國新能源汽車碳排放評價方案》的推出，將是對如何科學(xué)發(fā)展中國汽車工業(yè)綠色發(fā)展的積極探索，以期更有力地服務(wù)于我國汽車生命周期碳減排工作。

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