2018年雙12當(dāng)天，全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心金橋園區(qū)首次正式向媒體開放。面對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行的新形勢(shì)與新需求，泛亞在專注核心技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)的同時(shí)，依托不斷升級(jí)的“數(shù)字化”研發(fā)體系，在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)提升研發(fā)能力，為上汽通用汽車進(jìn)一步夯實(shí)面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)大支持。

此次向媒體開放的泛亞金橋園區(qū)擁有前瞻及造型設(shè)計(jì)開發(fā)、軟件中心、前期架構(gòu)開發(fā)、縮比模型風(fēng)洞、電子電器開發(fā)等眾多關(guān)鍵研發(fā)設(shè)備，為新技術(shù)、新設(shè)計(jì)在整車上的創(chuàng)新應(yīng)用提供了高水準(zhǔn)的研發(fā)平臺(tái)。

伴隨泛亞金橋新園區(qū)的啟用，上汽通用汽車研發(fā)體系已形成1個(gè)泛亞，2個(gè)園區(qū)(金橋園區(qū)-工程協(xié)同、造型設(shè)計(jì)及軟件開發(fā)園區(qū);唐鎮(zhèn)園區(qū)-整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗(yàn)證園區(qū))，3個(gè)分中心(沈陽(yáng)、煙臺(tái)、武漢)，4個(gè)試驗(yàn)基地(廣德試車場(chǎng)、黑河寒區(qū)試驗(yàn)基地、吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地和格爾木高原試驗(yàn)基地)的布局，無(wú)論規(guī)模還是整體研發(fā)實(shí)力都在國(guó)內(nèi)首屈一指。

新能源布局提速

通用汽車在2008-2018年10年的時(shí)間推出了11款新能源車，而伴隨著泛亞汽車技術(shù)中心的落成，通用汽車在新能源領(lǐng)域的布局還將提速。

泛亞汽車技術(shù)中心擁有完備的新能源控制系統(tǒng)開發(fā)體系，包括能量控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)開發(fā)，涵蓋架構(gòu)設(shè)計(jì)、需求開發(fā)、軟件實(shí)現(xiàn)及驗(yàn)證標(biāo)定等完整開發(fā)過(guò)程，已實(shí)現(xiàn)覆蓋從微混、全混、插電混動(dòng)到純電動(dòng)全類型新能源產(chǎn)品開發(fā)能力。

目前，泛亞汽車技術(shù)中心一方面根據(jù)通用全球的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電池系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)和安全驗(yàn)證，并與本土實(shí)力供應(yīng)商合作開發(fā)下一代動(dòng)力電池，同時(shí)還與北美聯(lián)合開發(fā)下一代新能源車，并同步推進(jìn)電動(dòng)車大功率充電、非接觸充電、即停即充等面向未來(lái)新能源用戶的服務(wù)需求。

如今，通用汽車已與國(guó)內(nèi)巨頭寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，從同研發(fā)下一代動(dòng)力電池。據(jù)悉通用的新能源車在海外主要是用LG的電池，但在國(guó)內(nèi)出于獲得補(bǔ)貼及降低成本的考慮，通用選擇與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商進(jìn)行合作，最終其選擇了寧德時(shí)代，雙方將通過(guò)合作提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

據(jù)了解，通用汽車計(jì)劃在2025年之前再推10款新能源車，其中別克Velite6、雪佛蘭純電動(dòng)汽車都已經(jīng)提上日程表。

數(shù)字化體系為品質(zhì)背書

據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉啟明介紹，泛亞自2012年開始，就已經(jīng)啟動(dòng)了數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化”三大方向，對(duì)業(yè)務(wù)體系進(jìn)行全面數(shù)字化改造。經(jīng)過(guò)5年的推進(jìn)，泛亞數(shù)字化研發(fā)體系已經(jīng)初步建成，并取得顯著成效。

在產(chǎn)品數(shù)字化方面，泛亞已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化形式的描述和交付，包括圖紙數(shù)模、電控模塊設(shè)計(jì)圖、工程設(shè)計(jì)方案等。

以前做零件設(shè)計(jì)時(shí)，工程師需要用鋪滿桌子的圖紙來(lái)做設(shè)計(jì)方案，或用AUTO CAD在電腦上手工畫二維制圖，而現(xiàn)在工程師們能直接用三維數(shù)模自動(dòng)轉(zhuǎn)換成三維圖紙。

在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中使用的技術(shù)和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動(dòng)化的高效開發(fā)工具，如自動(dòng)化設(shè)計(jì)工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設(shè)計(jì)開發(fā)質(zhì)量。

在業(yè)務(wù)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中的管理過(guò)程進(jìn)行梳理優(yōu)化，通過(guò)數(shù)字化建模的理念，將管理過(guò)程模型化，并轉(zhuǎn)化為應(yīng)用系統(tǒng)，高效協(xié)同各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理過(guò)程。

目前，泛亞已基本建立了獨(dú)立的研發(fā)系統(tǒng)體系，包含了72項(xiàng)公司級(jí)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠全過(guò)程支持產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的順利開展。例如，通過(guò)TiMS 試驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)，泛亞實(shí)現(xiàn)了對(duì)各試驗(yàn)基地、所有的試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行可視化、數(shù)字化管理。該系統(tǒng)還可以連接TDS泛亞工程車輛運(yùn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握認(rèn)證工程車輛在全國(guó)各地的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)了對(duì)試驗(yàn)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，提高了試車場(chǎng)的管理效率。

目前，泛亞已成為上汽集團(tuán)和通用汽車全球研發(fā)體系的重要組成部分，具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、整車架構(gòu)與先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)能力，同時(shí)在新材料、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等方面擁有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備。

未來(lái)，泛亞將推進(jìn)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化”研發(fā)戰(zhàn)略，充分整合通用汽車與上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)提升研發(fā)能力，從而進(jìn)一步提高了上汽通用汽車未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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