外界猜測(cè)和流傳已久的車和家將收購力帆的消息終于坐實(shí)!

12月17日，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司發(fā)布公告表示，將以6.5億元向“重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司”出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)。從公告來看，重慶新帆的實(shí)際控制方正是造車新勢(shì)力企業(yè)車和家，法人代表正是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠!

(圖片來源于力帆官網(wǎng))

反對(duì)代工，車和家收購力帆曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)

斥資6.5億元收購力帆后，車和家成為繼威馬、電咖、拜騰之后的又一家通過收購獲得生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢(shì)力!

根據(jù)力帆股份發(fā)布的公告顯示： 為優(yōu)化公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提供經(jīng)營效率、加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，力帆集團(tuán)董事會(huì)審議并通過了《關(guān)于力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司出售全資子公司重慶力帆汽車有限公司股權(quán)的議案》，同意公司將所持重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)以人民幣65,000萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，力帆股份不再持有力帆汽車有限的任何股權(quán)。

(圖片來源于力帆公告)

出人意料的是，收購力帆的竟是造車新勢(shì)力中的車和家!

對(duì)于車和家來說，2018年是大起大落的一年!今年3月，車和家喜宣獲得新一輪融資，然而，好景不長，在眾人對(duì)其新車的翹首中，車和家孕育兩年多的SEV計(jì)劃宣布失敗告終。沉寂長達(dá)半年之久后，車和家中大型SUV項(xiàng)目再次孵化出世。今年10月18日，車和家低調(diào)舉行了理想智造ONE的發(fā)布會(huì)上。新車補(bǔ)貼前價(jià)格在40萬元以內(nèi)，計(jì)劃于2019年4月開始預(yù)訂，第四季度交付。

不過，外界對(duì)理想智造的量產(chǎn)交付沒有抱太大期望!新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)一直是造車新勢(shì)力的屏障，而量產(chǎn)交付也是一道難過的坎兒。此次通過收購力帆股份獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，車和家的中大型SUV終于有了量產(chǎn)的希望。

(圖片來源于理想智造)

技術(shù)資源共享，造車新舊勢(shì)力整合加速

事實(shí)上，自建工廠還是代工?或者收購?一直是造車新勢(shì)力的心頭病。李想一直反對(duì)代工模式，自建工廠又太耗時(shí)，對(duì)于已經(jīng)落下節(jié)奏的車和家來說，選擇收購無疑是最快的方式。

車和家收購力帆汽車之事早有苗頭，在今年11月下旬，江蘇省環(huán)保廳就曾公示重慶力帆汽車常州分公司年產(chǎn)10萬輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書，而此時(shí)車和家入主力帆就已有苗頭。

時(shí)間再往前，今年8月底，江蘇環(huán)保局公示資料顯示，力帆將租用常州車和家標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)有限公司和江蘇車和家汽車有限公司現(xiàn)有廠房、全廠性公用設(shè)施和生活輔助設(shè)施，在廠區(qū)內(nèi)改造沖壓、焊接、涂裝、總裝車間并購置生產(chǎn)設(shè)備。項(xiàng)目建成后，形成10萬輛增程式純電動(dòng)SUV的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目總投資18.18億元，計(jì)劃于2019年8月投入運(yùn)營。

此次公告的發(fā)出，坐實(shí)了車和家通過收購方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)并自主造車的事實(shí)。目前業(yè)內(nèi)造車新勢(shì)力也呈現(xiàn)出代工和收購整車廠或者自主建廠等生態(tài)模式，以蔚來和小鵬為代表的廠商就分別由江淮、海馬對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行代工。而以威馬、拜騰以及車和家為代表的企業(yè)顯然采用收購方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

隨著12月6日工業(yè)和信息化部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》實(shí)施，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)、允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。 對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入的資質(zhì)進(jìn)行適度放寬，代工生產(chǎn)的合法化，對(duì)于絕大多數(shù)未獲得資質(zhì)的新興造車企業(yè)而言是一大利好!另一方面，車企退出機(jī)制等制度的建立，生產(chǎn)資質(zhì)不能終身化，也將促進(jìn)車和家和力帆這樣的造車新舊勢(shì)力整合并購與資源共享!從而推動(dòng)車企專注于研發(fā)能力建設(shè)，避免耗時(shí)耗力的資質(zhì)申請(qǐng)考核。

(圖片來源于車和家官網(wǎng))

編輯點(diǎn)評(píng)：

歷經(jīng)了第一款小型低速電動(dòng)車SEV胎死腹中后，在新一輪的造車運(yùn)動(dòng)中，李想似乎錯(cuò)失了最佳的造車時(shí)間和機(jī)遇。兩年時(shí)間的豪賭試錯(cuò)，這個(gè)代價(jià)可謂慘重!

不過，這一次，李想似乎多了些低調(diào)和小心翼翼!有了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的保駕護(hù)航，車和家的造車進(jìn)程更進(jìn)一步臺(tái)階。不過，隨著新勢(shì)力收購傳統(tǒng)車企獲取資質(zhì)，未來，也將出現(xiàn)傳統(tǒng)企業(yè)收購初創(chuàng)車企等事件，新能源汽車市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，整合進(jìn)程加速，造車新舊勢(shì)力的資源和技術(shù)融合是未來趨勢(shì)!

從汽車之家到車和家，從宣告失敗到從頭再來，收購力帆能否為理想智造順利量產(chǎn)保駕護(hù)航?理想智造ONE又能否助力車和家迎頭趕上其它造車新勢(shì)力?我們拭目以待!

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