作為全新類別的汽車定位，新能源汽車近幾年在車市賺足了消費者的目光，縱使目前市面上新能源汽車的款式、品牌五花八門，但事實上作為新能源汽車之一的純電動汽車一直擁有很多的“槽點”，里程焦慮便是卡在純電動汽車之上最重要的一點。

相信很多消費者都曾有過這樣的體驗，購車時銷售所介紹的綜合工況下最大續(xù)航的里程，要和純電動汽車本身上路使用之后的駕駛路程存在一段差距，并且駕駛速度越高，差距越明顯。

但比起上路行駛過程中的里程焦慮問題，最讓消費者“哭笑不得”的還是純電動汽車在堵車的過程中將電能消耗殆盡，都知道堵車是目前國內城市發(fā)展過快的一個大背景，針對這種狀況，車主只能選擇“排隊”，但目前有不少純電動汽車的車主出面反應自家車竟然在堵車的過程中沒電，這也確實成為了很多網友熱議的話題，畢竟堵車堵到沒電的新能源汽車到底有沒有發(fā)展未來?

針對這個現狀，消費者不能一概而論，畢竟目前市面上有很多的車企所生產的新能源純電動汽車電池容量還算不錯，并且持久度也還可以，所以針對平常的堵車問題還不至于沒電，同樣除去新能源汽車本身的電池容量和持久度，更重要的是后期配套設施。

作為新能源汽車之中的代表車型，純電動汽車所依據的全部動力都來源于電力供給，也正是基于這樣的條件和背景，充電樁的建設也顯得格外重要，所以未來如果想要保障新能源汽車的電力運行，單靠汽車本身的電池容量是不能解決的，全線定位的充電設備如果配套齊全，那新能源汽車的動能絕對是可以保障的。

綜合來看，盡管目前的新能源汽車還有很大的發(fā)展前景，在相關的技術方面也并不完美，但隨著其電池容量以及密度的提高，相應汽車本身的續(xù)航里程便會增長，外加充電樁、快速充電站的系統(tǒng)配套完善，新能源汽車還是很有發(fā)展前景的，并且與之搭配的里程焦慮問題也會得到解決。

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