如今提到新能源，很多人依舊會擺出一副不屑一顧的表情：啥新能源，都沒燃油車靠譜。確實，新能源車目前的發(fā)展道路上阻礙很多，比如電池、充電、續(xù)航等都存在一定的問題，但是它的優(yōu)點也是蠻多的，能占號啊，城市上下班接接孩子買買菜都很OK啊，省油省錢呀。因此，很多地方出現(xiàn)了新能源指標供不應求的情況，一線城市想要拿到一張新能源車牌照也是十分不易的。

不論出于何種原因，新能源車總歸是滿足了消費者各種需求的，因此在銷量上的表現(xiàn)也愈發(fā)出色了。近日，11月新能源車銷量數(shù)據(jù)已經出爐，產銷量分別為17.3萬輛和16.9萬輛，同比增長分別為36.9%和37.6%。其中新能源乘用車產量為14.2萬輛，包括純電動乘用車10.4萬輛，插電式混合動力混合動力乘用車3.8萬輛。

11月新能源SUV銷量

在純電動SUV領域，最暢銷的依舊是比亞迪元EV，它憑借續(xù)航里程300KM+、豐富的配置以及同級別優(yōu)秀的動力，一上市就備受歡迎，并持續(xù)熱銷。

而第二名居然是蔚來ES8，單月銷量3348輛，比上個月增長了一千多輛。在一水的造車新勢力中，目前看來只有蔚來的表現(xiàn)符合預期，量產、交付、建立換電站等等，一切都已步上正軌。第二輛輛電動SUV ——蔚來ES6已經上市了，屆時產能是否跟得上，還有待考證。

在我們統(tǒng)計到的新能源SUV銷量報表里，依舊是自主品牌居多。11月最暢銷的混動SUV是比亞迪唐DM和比亞迪宋DM，唐DM一直是爆款趨勢，8月30日才上市的宋DM也收獲了比上個月更好的表現(xiàn)。

合資方面，途觀PHEV有一路向上的趨勢，寶馬X1 PHEV和三菱祺智PHEV的銷量一如既往的穩(wěn)定，未來合資品牌將在較為空白的混動SUV將有更大發(fā)展空間。

11月新能源轎車銷量

10月份北汽新能源EC系列的表現(xiàn)十分出眾，20648輛這絕對是個破紀錄數(shù)據(jù)，其他對手只能望其項背。這應該會是今年的巔峰時期了，因為11月只銷售了14205輛，當然它依然是純電動轎車的佼佼者。

日產軒逸·純電的月銷量也在不斷增加和突破，10月月銷696臺，11月銷量已經達到了2400輛，翻了近四番。作為第一款日系純電動合資轎車，它與聆風同平臺，續(xù)航300Km+，后備廂空間甚至比燃油車還大。而且它跟自主品牌的比亞迪秦EV、紳寶EU、榮威Ei5一樣可以享受新能源車補貼政策、免費車牌、免購置稅和車船稅等福利，銷量自然見漲。

混動動力轎車領域則是合資品牌的勝利場，自主混動轎車里的頂梁柱只有秦Pro DM和榮威ei6。

具體來看，現(xiàn)階段，豐田的油電混動比插電混動更讓消費者放心。11月份，豐田卡羅拉雙擎銷量為7971輛，雷凌雙擎銷量為4393輛，在傳統(tǒng)市場卡羅拉要高雷凌一頭，在新能源市場同樣是這樣。

另外兩款讓大家犯了選擇困難癥的就是雅閣銳·混合和凱美瑞雙擎。數(shù)據(jù)證明大家對凱美瑞混動更喜歡，這幾個月都是凱美瑞雙擎小勝一籌，但差距在逐漸縮小。

新能源汽車產業(yè)網是面向新能源汽車整車、充電設施、電池、電機、電控、配套產品及技術領域，致力于提供最新的、最前沿的行業(yè)資訊和市場動態(tài)，打造我國最專業(yè)的新能源汽車產業(yè)信息服務平臺。