2018年進(jìn)入尾聲，今年我國汽車市場或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長。然而，相對于自1990年以來的車市首度整體下滑，國內(nèi)新能源汽車的銷售卻意外迎來翹尾行情。

據(jù)中汽協(xié)秘書長助理許海東透露，明年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%，2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，具體發(fā)布時(shí)間還未可知。

近日流傳的對新能源汽車定義的新解讀，引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車技術(shù)路徑的強(qiáng)烈關(guān)注。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著國家2020年電動車補(bǔ)貼取消時(shí)間點(diǎn)的來臨，鋰電優(yōu)先的新能源汽車發(fā)展策略或?qū)⒆鞒鲋卮笳{(diào)整，純電動車所依仗的政策扶持和資金補(bǔ)貼可能面臨大幅削減。

由于政策的搖擺不定，業(yè)界不斷呼吁新能源汽車扶持政策要力求穩(wěn)定。“現(xiàn)在公司的狀態(tài)是，前半年根據(jù)上一年政策搞制造，中間騰出三個月賣車，然后繼續(xù)等政策變部署。”有國內(nèi)車企高管在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)稱，雖然取消補(bǔ)貼是行業(yè)共識，但企業(yè)從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售是一個過程，政策還是應(yīng)具有穩(wěn)定性。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，政府對于補(bǔ)貼政策應(yīng)言而有信。“企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃是根據(jù)市場條件作出的，包括市場所需求的技術(shù)水平、補(bǔ)貼的額度、可能的成本和售價(jià)。補(bǔ)貼額度頻發(fā)且大幅改變，會打亂企業(yè)節(jié)奏，進(jìn)而影響產(chǎn)品的銷售。”

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