“很榮幸，能成為第一批獲得天津市智能網聯汽車道路測試試驗牌照(以下簡稱試驗牌照)的企業。”拿到剛出爐的試驗牌照，天津卡達克數據有限公司工程師朱強很興奮。

12月25日，天津卡達克數據有限公司和北京百度網訊科技有限公司順利獲發了天津市智能網聯汽車道路測試第一批試驗牌照。同時，市交通運輸委、市工業和信息化局和市公安局聯合發布表示，天津市智能網聯汽車道路測試正式啟動。西青區和東麗區開放了首批智能網聯測試道路。

為加快推進天津市智能網聯汽車產業的快速發展和應用，今年6月28日市交通運輸委、市工業和信息化局和市公安局聯合成立了天津市智能網聯汽車道路測試管理聯合工作小組(以下簡稱市聯合工作小組)，制定并發布了《天津市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》，同時委托中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司(以下簡稱“天檢中心”)作為天津開展智能網聯汽車道路測試管理專業機構。

“我們對試驗牌照的申請有著很嚴格的流程要求。從開始申請到最后拿到試驗牌照要經過7個環節。”天檢中心智能網聯試驗部部長秦孔建介紹，“測試主體提交材料并經專業機構審核后，我們將對測試車輛，進行包括封閉測試場和數據接入測試等試驗。

隨后，將組織召開專家評審會，根據測試主體現場答辯，專家現場提問并綜合提交的材料及答辯情況現場打分，并給出最終的評審意見。接下來則是聯合工作小組綜合專家評審意見，進行最后的審核確認，給出終審結果。最后兩步，則是三部委蓋章為測試主體發放測試通知書，以及測試主體憑測試通知書及其他資料去車管所領取臨時牌照。”

朱強告訴記者：“拿到試驗牌照后，我們就可以在更加真實的社會道路上進行交互性試驗了，還可以與社會車輛進行互動。比如，之前我們進行的都是仿真測試或是在室內環境下進行測試，雖然車輛具備紅綠燈識別、超車等功能，但非常缺乏在真實道路上的測試數據。拿到牌照后，這些測試都可在真實的環境下進行，對技術提升將有很大幫助。”

隨著試驗牌照的發放，天津市智能網聯測試道路條件也日漸完善，在西青區和東麗區開放了首批測試道路。

機場大道附近 全長5.35公里

東麗開發區一經路(四緯路至五緯路段)、三經路(三經路至邢家圈路段)、四緯路(一經路至七經路段)、五緯路(一經路至機場大道段)、機場大道(四緯路至五緯路段)路段。

東麗區開放道路實施方案分為兩期

一期將滿足智能駕駛道路測試的要求，包括交通信號燈、指示標志、道路標志標線等等。

二期將滿足網聯化測試的要求，包括V2X路測單元、電子可變情報板、5G基站等配套設施，實現車路協調，完善測試多元化、多樣化測試場景的建設。

目前，正在制定5G網絡建設方案，預計明年3月份能夠按計劃順利完成。

王穩莊環線 全長24.5公里 逆時針單向循環設計

王穩莊路段包括車流量較大的國道津淄公路、半封閉的賽達工業園區道路，以及行人、非機動車密集的鄉村道路。

起點(封閉測試區出口)—>津淄路(1.8公里)—>天源道(0.8公里)—>盛達一支路(1.5公里)—>新源道(1.2公里)—>盛達五支路(3.1公里)—>興源道(1.1公里)—>盛達二支路(1.6公里)—>天源道(0.8公里)—>津淄路(2.4公里)—>大小泊路(1.6公里)—>中盛路(5.4公里)—>西蘭坨路(1.8公里)—>津淄路(1.4公里)終點(封閉測試區入口)。

“我們計劃以整體轄區為基礎，立足智能網聯汽車整體產業生態發展，打造集虛擬測試場、封閉測試場、開放測試道路于一體、高精度地圖全域覆蓋的‘中國智能網聯汽車北方測試區’。”西青區工信委調研員陳彬介紹，虛擬測試場位于中北鎮新城市中心，由中汽中心數據資源中心進行技術開發。

目前，已建成的虛擬測試場涵蓋了200余個場景數據、30多萬公里高速公路數據、50多萬精細化標注，可為企業自動駕駛技術方案提供全面的評價測試。封閉測試場位于王穩莊鎮，規劃面積1475畝，規劃測試道路總長超過10公里，包括城市道路測試區、高速道路測試區、山路模擬測試區、研發配套區等多個規劃區域，最多可同時容納6家不同企業的100輛車進行封閉測試。開放測試道路規劃則包括西北環線、東南環線和連接線3條開放測試道路，全長87公里。

據介紹，下一步，天津市聯合工作小組還將繼續增加測試道路，擴大范圍，豐富道路形態，推進專用測試場地建設，研究制定技術標準規范，加快技術研發和應用進度，發展高等級智能網聯汽車技術，創造更加便捷高效的交通環境。

新能源汽車產業網是面向新能源汽車整車、充電設施、電池、電機、電控、配套產品及技術領域，致力于提供最新的、最前沿的行業資訊和市場動態，打造我國最專業的新能源汽車產業信息服務平臺。