3月6日，2019小型電動汽車產業高峰論壇在山東濟南魯能希爾頓酒店召開，蔚來汽車電網儲能總監張建興就“動力電池梯次利用在小型電動汽車領域中的應用實踐”話題，在現場進行了主題分享。

張建興指出，2018年全年國內動力電池累計產量達70.6GWh，2018年全年國內動力電池裝車量共計56.9GWh，同比增長56.3%。中國汽車技術研究中心數據顯示，2020年預計電動乘用車動力電池累計退役量可達12萬~17萬噸；2020年以后，每年仍將有高達7700多萬kWh的退役動力電池容量轉入到梯次利用市場之中。

動力電池可用能量衰減指80%時，已經無法滿足電動汽車領域的性能需求，由此轉向梯次利用。傳統的動力電池梯次利用的生命周期包括電芯、動力電池包、高速動力應用、小型電動應用、備用電源應用、再生利用六個環節，且面對著電池性能評價、安全性評估、價值評估、產品標準化、重新成組成本、商業模式支持六個方面的挑戰。

而NIO動力電池梯次利用全生命周期管理與應用包含了電池制造、動力應用、城市換電站、梯次應用四個環節。

電池制造：采購全球頂級供應商的電芯，自行設計和制造BMS及電池PACK。

動力應用：車載動力電池，全過程監控車載電池的充放電信息及電池狀態。

城市換電站：對站內電池進行充電，更換車載電池獲獎電池替換為更大容量的新電池。

梯次應用：為優先保證用戶體驗而進入梯次應用，拓展準新電池的梯次應用。

張建興介紹，NIO準新動力電池最大的特點是，并非等到電池不能用而退役，而是當市場上有更好的電池出現時，主動幫助車主升級到新電池，得到更好的續航里程，原來的電池則作為準新電池，進入梯次利用，不同業務方向最大化電池應用價值。

NIO準新動力電池還具有儲能應用優勢。

1、頂級電池供應商的高性能保障。

2、每年都有總量巨大的電池進入梯次應用業務。

3、全生命周期的電池狀態監控與數據分析。

4、與其他全新鋰電相比，經濟性高。

5、與其他類型鋰電池相比，動力性能好。

6、與其他廠家退役鋰電池相比，準新電池、一致性高。

張建興介紹，隨著小型電動汽車逐漸發展，行業對動力電池包的技術也做出了一定的要求，而NIO電池模組與小型電動汽車電池包的匹配性各方面都滿足條件，甚至超出指標。

NIO小型電動汽車電池包還采用了基于物聯網的智能監控與預警平臺，可以遠程定位、實時監控、主動預警防護和遠程升級。

目前，NIO小型電動汽車電池包的典型合作模式為，電池包出售或租賃給整車運營商，再由運營商提供給B端和C端用戶。

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