2019年，或是車市發生大調整的一年，大洗牌開始加速，裸泳者或再無遮羞布。

2018年，車市首次出現負增長，造車新勢力們也開始陸續實現量產交付。隨著新興互聯網企業以“野蠻人”的形態叩開傳統車企的大門，刮起了一場“互聯網造車”風暴，傳統汽車廠商開始感受到威脅和沖擊，同時也進行著內部的變革與突破。

汽車正在朝著智能網聯的大趨勢狂奔，傳統車企被潮流裹挾著，或主動或被動的開始擁抱智能時代。

斯柯達牽手斑馬

3月12日，上汽斯柯達與斑馬網絡在上海舉辦合作簽約儀式并對外宣布，上汽斯柯達多款車型將接入斑馬智行互聯系統，斑馬智行將為斯柯達車型提供包括智能語音、實時導航、在線娛樂等在線聯網以及以及生態服務。此外還將提供超級賬號能力、支付能力、自定義服務推送能力、大數據應用能力及 OTA 空中升級能力等互聯網生態服務平臺化能力。

此外，雙方合作的首款車型斯柯達明銳智行款也將于近期上市。明銳是斯柯達在中國及全球多個市場最重要的產品之一。2007年明銳在國內上市，成為斯柯達在中國生產的第一款車型。

據了解，2018年借助SUV產品攻勢，斯柯達實現了同比11.9%的市場份額增長。根據大眾集團官方公布的銷量數據顯示，2019年1月份，斯柯達在中國市場，共交付27,800輛汽車到客戶手中，較去年同期的31,500輛同比下跌11.7%。

對于此次合作，上汽大眾斯柯達品牌營銷事業執行總監安暮楷（Michael Arndt）表示，智能網聯化是汽車發展的趨勢，在慶祝明銳誕生60周年之際，上汽斯柯達攜手斑馬網絡，推出斯柯達明銳智行版，開啟了明銳的全新智能時代。未來，上汽斯柯達與斑馬網絡還將在智能網聯汽車領域展開更多的合作。明銳旅行車、柯珞克、速派等更多斯柯達車型也將陸續引入斑馬智行互聯系統。

斯柯達搶“蛋糕”開始

目前，中國在智能網聯領域發展速度最迅速，相較于國外消費者，中國消費者對于網聯汽車的接受度更高。在中國汽車市場中，90后已成為消費主力軍，斑馬網絡CEO郝飛表示，斑馬用戶的90后比例已達30%，他們更注重汽車的顏值、科技感以及用戶體驗。

另外，中國政府此前發布的《中國制造2025》已經明確將“節能與新能源汽車以及智能網聯汽車”列為十大重點發展領域之一，而據中國產業信息網預測，至2020 年智能網聯汽車市場的規模可達到1000 億元以上。面對這一龐大的市場“蛋糕”，車企、互聯網企業、資本都在爭相涌入。

此外，根據斯柯達在中國市場的銷量表現，國內車市的整體下滑也影響到了斯柯達在中國市場的表現。

因此，有業內人士表示，此次斯柯達與斑馬的牽手，一方面確實是為了順應汽車市場的發展趨勢，貼合消費者的需求，保持市場競爭力；另一方面，是為了爭搶智能網聯汽車千億“蛋糕”，增加產品更多亮點，刺激市場需求，挽救銷量下滑態勢。

對于斯柯達來說，智能網聯汽車千億“蛋糕”，不可能不使其眼紅和心動。選擇第三方一起探索智能網聯領域，斑馬或是其最好的選擇。斑馬與上汽有著深厚的淵源，在去年已完成了首輪融資16億人民幣，并先后與上汽旗下品牌榮威、名爵以及神龍品牌完成合作。

“從單一的提供產品、服務到成為互聯網汽車平臺，斑馬正在實現‘1—N’的銳變。斑馬網絡將在汽車和互聯網之間架起一座橋梁：‘我們既要懂汽車，又要懂互聯網’，更重要的我們要通過數據讀懂我們的用戶。”郝飛表示。

互聯網汽車對人車生活帶來了巨大變革和城市智慧連接的無限可能。根據郝飛的定義，斑馬網絡正在快速向互聯網汽車平臺公司演進，不僅與互聯網端的生態運營內容服務聯系在一起，也要與消費者數字化的出行生活緊密聯系起來。

由此也不難看出，斯柯達與斑馬此次合作，將會使斯柯達更好的擁抱智能網聯汽車時代。

正如斑馬網絡CEO郝飛所說，“2019年，自動駕駛會慢下來，不會像以前那么狂熱，所有的的關注焦點都將會在網聯上面，網聯會帶來更快的一些產品，不同的體驗和差異化的服務。”

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