3月29日至30日，由江蘇省新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心主辦，星星充電、江蘇智行未來(lái)汽車研究院共同承辦的第二屆須彌山大會(huì)在江蘇常州舉行。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)出席大會(huì)并發(fā)表《全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型》為主題的演講。

董揚(yáng)表示，2018年全球電動(dòng)車銷售量200萬(wàn)輛，中國(guó)銷量125萬(wàn)，占比超過(guò)50%。從綜合性能、成本角度，2025年或者稍晚，汽油車和電動(dòng)汽車的成本相當(dāng)，因此，不要再討論電動(dòng)汽車還行不行的問(wèn)題。

國(guó)際市場(chǎng)上有質(zhì)疑：中國(guó)的電動(dòng)汽車純粹是政策推動(dòng)起來(lái)的，不能長(zhǎng)久。對(duì)此，董揚(yáng)表示，現(xiàn)在已經(jīng)看到中國(guó)用政策推動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的明顯效果，這不但促進(jìn)了中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，而且促進(jìn)了全世界電動(dòng)車的發(fā)展。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。董揚(yáng)建議行業(yè)關(guān)注以下幾點(diǎn)：一是，不要指望政府像補(bǔ)貼電動(dòng)汽車一樣，補(bǔ)貼智能網(wǎng)聯(lián)汽車，智能化需要市場(chǎng)推動(dòng)；二是，希望行業(yè)注重場(chǎng)景應(yīng)用，從高速公路自動(dòng)巡航，堵車路段巡航到停車場(chǎng)自動(dòng)入庫(kù)，而不是從宣傳上推廣L3、L4；三是，中國(guó)的特點(diǎn)是車路協(xié)同；四是，不要靠炒作概念來(lái)打開市場(chǎng)，汽車的技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)不一樣，汽車不是搶跑，行業(yè)是與其做得早，不如做得好。

董揚(yáng)認(rèn)為，未來(lái)，共享可以提升服務(wù)和體驗(yàn)，但共享不會(huì)減少汽車數(shù)量。從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，從制造到服務(wù)是趨勢(shì)，但制造好才是第一位的。

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