近日，豐田、通用、福特等汽車制造商紛紛宣布了在美國的投資計劃。除了日系、美系外，特朗普還希望更多德系車企在美投資建廠。

在美國總統特朗普一再要求在美投資、增加就業的重重施壓下，近日，豐田、通用、福特等汽車制造商紛紛宣布了在美國的投資計劃。受電動化浪潮影響， 混合動力車及電動汽車的生產成為投資計劃的重心，各大廠商為此專門批出大額資金來升級改造工廠。

■ 大手筆投資以提升產能

鑒于特朗普威脅要提高進口車及零部件關稅，豐田汽車日前表示，計劃在美國5個州共計投資7.49億美元，增加約600個就業崗位，進一步在北美擴產。

具體投資計劃為，豐田將斥資2.88億美元，提高阿拉巴馬州亨茨維爾工廠的發動機產能，并增加450個工作崗位； 投資1.11億美元，增加123個工作崗位，將西弗吉尼亞州布法羅工廠的混合動力變速驅動橋產能提高1倍；5000萬美元用于田納西州杰克遜工廠的產能提升；6200萬美元用于提高密蘇里州特洛伊工廠的氣缸蓋產量。另外，還有2.38億美元將投向肯塔基州喬治敦工廠。

事實上，早在2017年豐田就宣布，未來5年內將在美國市場投資100億美元。而今，豐田表示，截至2022年，豐田在美總投資預計將達130億美元，這將 比原計劃投資金額增加30%。此前承諾的100億美元投資基本已兌現至半， 但追加的30億美元尚未準備披露細節。

倫茨表示，雖然正值其他公司縮減規模之際，但豐田相信美國市場的實力， 并對美國移動交通的未來充滿信心。與此同時，倫茨承認，美國的貿易政策不是豐田在北美擴張的主要因素，但新的美墨加協定（USMCA）和關稅威脅也在某種程度上促成了此舉。豐田希望通過增加投資來證明，該公司是構成美國經濟安全的一個有利因素。

通用、福特也有類似投資計劃。福特汽車計劃到2023年，在密歇根州東南部投資大約9億美元，創造900個新的工作崗位，其中8.5億美元將投向弗拉特羅克組裝廠。

特朗普曾就通用汽車計劃關閉4家美國工廠一事，對該公司發起了一系列猛烈抨擊，而通用汽車的投資計劃也許能讓特朗普消消火。通用汽車日前宣布，將向其密歇根州歐萊恩組裝廠投資3億美元進行技術升級和改造，增加400個新的工作崗位，這是該公司在美國投資18億美元計劃中的一部分。據悉，這18億美元將投向美國6個州的工廠。

“我們很高興能為美國帶來這些就業機會和投資。”通用汽車首席執行官瑪麗·博拉指出，大約2800名工人受到美國工廠關閉的影響，其中1100人已經在其他通用汽車工廠找到了新工作，還有 500人正在等待分配新工作。

■ 車企紛紛布局電動汽車

雖然特朗普政府有意放寬美國對于新車燃油經濟性的要求，但中國、歐洲及美國加州等國家和地區的監管機構一直要求汽車制造商降低車輛二氧化碳排放，提升燃油經濟性，再加上特斯拉等電動汽車廠商異軍突起，電動化成為豐田、 福特等傳統車企無法逃避的選擇。

混合動力技術是豐田的優勢所在， 而現在豐田希望在美國強化這一優勢。 喬治敦工廠經過此次投資及升級改造后，將用于生產混合動力版RAV4和雷克薩斯ES 300h。從今年5月開始，該廠每年可生產1.2萬輛雷克薩斯ES 300h混合動力車；從2020年1月開始， 每年可生產10萬輛RAV4混合動力車。豐田汽車北美首席執行官吉姆·倫茨指出，增加混合動力 車生產對喬治敦工廠有利，該工廠目前只生產燃油轎車。

至于通用，則在為純電動技術做準備。目前，通用旗下頗受歡迎的純電動車型Bolt和通用自動駕駛子公司Cruise的自動駕駛汽車來自其歐萊恩組裝廠。通用計劃對該廠進行改造，未來生產一款基于Bolt研發的全新雪佛蘭電動汽車。

事實上，通用原計劃在美國之外的地區生產上述全新的雪佛蘭電動汽車，但特朗普對其關廠的決定非常不滿，一 再抨擊，前不久訪問俄亥俄州期間還特意提到了洛德斯敦工廠的關閉，再加上新的美墨加協定，通用做出了妥協。除了新的投資計劃，通用還表態支持美墨加協定。

在博拉的領導下，通用汽車正在積極轉型和“瘦身”，砍掉數款滯銷車型，關閉產能利用率不高的工廠，退出俄羅斯、印度等不盈利的市場，并將歐洲子公司歐寶出售給了法國標致雪鐵龍集團。通用汽車相信未來將會是電動汽車的時代，計劃到2023年至少推出20款零排放車型，包括純電動車和燃料電池車。

通用汽車在今年年初表示，凱迪拉克將引領該公司的電氣化戰略，下一步凱迪拉克將推出一款純電動SUV。據了解，這款車預計2022年推出，并基于通用新開發的BEV3電動汽車平臺打造，該平臺能夠靈活地運用于諸多不同的車型，并提供后驅或四驅的選項。目前該品牌只有一款CT6插電式混合動力車。知情人士透露，未來幾年歐萊恩組裝廠可能還會生產其他電動汽車。

作為通用汽車的本土老對手，福特也在向電動化轉型，去年公布了110億美元投資計劃。到2022年，福特將擁有40款電動化車型，其中包括16款純電動車。為此，福特已經在行動了，此次針對弗拉特羅克組裝廠的投資，是為了在該廠增加下一代電動汽車和新一代野馬混動版的產能。該廠目前生產野馬和林肯大陸兩款車。

“我們重新審視了電氣化車輛的增長速度，并加快了純電動汽車的推出計劃，我們需要準備好額外的產能。”福特全球運營總裁韓瑞麒表示。在此之前，福特已經宣布逐步削減對內燃機汽車技術的投入，加碼對混合動力車和電動汽車的投資，并與大眾集團合作開發電動商用貨車和皮卡。

福特還將在墨西哥庫提特蘭工廠生產高性能純電動SUV，預計這款車將于2020年夏季對外推出，并于2023年投產。韓瑞麒表示，對于美國國會批準擬議中的美墨加協定持樂觀態度。

■ 積極招徠歐洲車企建廠

除了日系、美系外，特朗普還希望更多德系車企在美投資建廠。特朗普日前表示，如果歐洲汽車制造商愿意在美國建造更多工廠，就可以避免美國對他們的輕型車征收高額關稅。“歐洲車企，例如寶馬、奔馳，他們出口了很多汽車到美國。”特朗普說，同意對部分與歐洲的貿易往來實行零關稅，但如果歐洲車企不讓步，就不會在汽車和零部件貿易上實行零關稅。

今年2月，美國商務部向白宮遞交了有關進口汽車及零部件關稅的調查報告。外界普遍預計，這將為特朗普對進口汽車和零部件征收最高25%的關稅掃清道路，因為這份報告將這些進口產品列為國家安全威脅。當然，最終結論要由特朗普給出。

近日在接受外媒采訪時，當被問及進口車是否危及美國國家安全時，特朗普給出了否定的回答，但他補充道：“真正對國家安全構成威脅的是資產負債表，我們必須有一個健康的資產負債表，否則就沒有國家安全。”這里顯然指的是貿易逆差。特朗普此前曾多次批評德系車向美出口量太大，引發貿易逆差。特朗普此前也威脅稱，如果美國與歐盟的談判不能達成新的貿易協議，美國將對從歐盟進口的汽車征收關稅。

對此，德國汽車工業協會（VDA）表示，過去10年，德國車企在美國生產的輕型車大幅增加，在美產量遠遠超過從德國的進口量。例如，寶馬位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的組裝廠已成為該公司一個重要的生產基地，同時也是主要的出口基地，該工廠生產的車輛主要出口到中國。此外，沃爾沃在美國南卡羅來納州也運營著一家組裝廠。

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