據外媒報道，保時捷將為電動賽車及超級跑車打造一個平臺，該平臺未來也將被奧迪和蘭博基尼采用。新平臺命名為SPE，為大眾集團旗下為純電動車有意打造的第三個平臺架構。

除了保時捷電動車之外，SPE也將成為奧迪R8 e-tron超跑的生產替代平臺。同時也將幫助蘭博基尼向電動化領域轉變。蘭博基尼11月份發布了Terzo Millennio電動概念車。

打造SPE平臺首次是在11月份的資本市場大會上透露的。一位熟悉該計劃的大眾集團高管確定稱，保時捷接受到了為兩門賽車和超跑打造一個電動車平臺的任務。鑒于首批車型要等到2025年才能推出，所以關鍵問題還未解決。

大眾集團高管拒絕回應基于SPE生產的車型是否會在每個車軸上安裝一個電機，或者當中的三分之一是否會提供快速加速功能。也沒人回應是否會進行特別設計，以方便安裝節省空間的固態電池。固態電池技術能量密度要優于傳統的電池，后者主要采用的是液態電解質。

大眾官員也未回應其他品牌是否已經開始在為SPE車型做規劃。大眾集團發言人表示現在透露細節還為時尚早。

盡管其規模較小，但保時捷的電動化發展在大眾集團眾品牌當中依舊處于領先地位。目前在歐洲出售的帕納梅拉車型當中約60%為插電混動版，而到2025年，約超過一半的銷量都將會來自電動車型。

大眾集團其他電動車平臺主要包括MEB和PPE。MEB主要用來生產大眾品牌即將推出的I.D.系列，包括斯柯達、西雅特和奧迪等電動車型。PPE平臺則由奧迪和保時捷共同研發，將用來生產三款電動車型。

保時捷新聞發言人表示，保時捷首款純電動車平臺將基于J1平臺生產，Mission E轎車將于明年推出。PPE平臺將在隨后推出。對SPE現在還無法做出評論，新聞發言人表示。

大眾集團9月份表示，計劃在2025年之前推出超過80款電動車型，其中包括50款純電動車型和30款插電混動車型。大眾也計劃在2030年之前，為集團300款車型配置純電動或插電混動系統。