1月24日，針對北汽新能源擬借殼S*ST前鋒上市，作為戰略合作伙伴，國軒高科發布最新投資者關系活動記錄表示，全資子公司合肥國軒將因此次北汽新能源置入上市公司深度受益，本次交易有利于合肥國軒與北汽新能源加深產業合作基礎。

合肥國軒于2016年3月使用自有資金人民幣30720萬元認購北汽新能源新增股份，合肥國軒增資后持有北汽新能源1.2億股。北汽新能源借殼前鋒股份評估值為288.5億元，合肥國軒持有股份按照評估值計算出售轉讓價格為人民幣65347.78萬元，公司可出售金融資產增值34627.78萬元，增加公司當年的綜合收益。

2017年3月，合肥國軒與北京弘卓資本管理有限公司成立寧波梅山保稅港區國軒高科新能源汽車產業投資中心(有限合伙)參與北汽新能源B輪增資，基金增資完成后持有北汽新能源2億股，基金本次亦參與北汽新能源借殼上市股份置換。

國軒高科認為北汽新能源通過重大資產重組的方式置入上市公司是中國新能源汽車發展的里程碑，有利于新能源電動汽車的進一步普及和推廣，符合國家產業政策。

此外，國軒高科還就企業技術、訂單、產能、價格等情況進行了介紹。

技術上，國軒高科使用自主開發磷酸鐵鋰正極材料，量產32131高能量密度圓柱磷酸鐵鋰本年達到170wh/kg，正在與江淮、北汽新能源等車企同步開發300km以上A0級乘用車,且實驗室開發產品目前能量密度已達到190wh/kg，性能指標行業領先，公司將盡快將該產品推向規模量產。公司依然看好并重視未來高能量密度磷酸鐵鋰在乘用車上的使用。

訂單上，國軒高科一季度訂單整體情況較為充足，產線較為緊張，2017年四季度至今基本處于滿產狀態，明顯好于2017年一季度，且仍有客戶陸續下單。同時多家整車客戶已在與公司商討全年動力電池采購合同，部分已確定車型與年度采購量，其中磷酸鐵鋰電池尚待補貼政策落地確定最終采購價格。三元電池主要應用于300公里以上長續航里程乘用車，2018年價格保持基本不變。目前一季度動力電池銷售價格基本與2017年價格一致，合同正式簽署后公司會對外公告相關具體情況。

產能上，現有產線2018年預計可以產出動力電池6.5gwh,2018年上半年公司還將有6-7gwh產線建設投產，其中三元622產線5gwh。因此國軒高科2018預計全年最高產量可達到8-9gwh動力電池，具體產出將根據市場需求安排生產計劃，本年年底公司整體產能約可達到13-14gwh。

研發上，根據與國際一線整車品牌合作的產品要求，公司正在美國和日本分別開發下一代動力電池生產技術工藝與生產設備，相關產品將使用半固態電池技術。將進一步大幅度降低電池生產成本同時提高電池能量密度等性能參數。

據悉，2018年200-250kwh續航里程乘用車將繼續使用升級后32131磷酸鐵鋰電池，擴大原有供應量。300kwh以上中高端乘用車型將使用三元622VDA電池，開拓新汽車品牌目錄。

針對居高不下的碳酸鋰與金屬鈷價格，國軒高科指出已與澳大利亞一礦業公司簽署長期采購協議，采購鋰輝石原礦，后在國內委托加工。經核算公司本年碳酸鋰采購成本將大幅降低。關于金屬鈷的方面，公司將繼續提高電池能量密度及三元正極鎳含量比例，從而降低每kwh電池鈷金屬用量。本年升級后量產三元622電池產品，正極材料中鎳鈷錳三種金屬比例已達到6.5:1.5：2，每千瓦時金屬鈷用量約為三元333電池40%。

此外，國軒高科還表示，承接國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項目前進展順利，公司已開發出三元811軟包電芯，能量密度到達302wh/kg，公司目前已開始建設相關產品中試線，計劃2019年開始建設產線。

2018年將是動力電池行業并購整合的關鍵一年，行業集中度的進一步提升將促進新能源汽車產業的平穩有序發展，國軒高科目前整體財務狀況較好，亦在考慮相關投資方向。