兩個月前，吉利意欲收購戴姆勒5%股權，但遭到后者拒絕。吉利汽車總裁安聰慧在接受《每日汽車》專訪時也否認收購事件。至此，吃瓜群眾認為這又是一個噱頭，開始消散。但是，事情還沒有結束。

兩名知情人士告訴路透社，吉利控股已經收購了戴姆勒的股權，數量不太明確，但很可能低于3%。按照德國慣例，若收購的股權數超過3%，吉利需要在德國進行監管披露。

截止至目前為止，至于吉利是否決定購買更多戴姆勒的股權，還不為人知。而據德國《圖片報》報道，吉利打算大量收購戴姆勒的股權，從而成為后者最大的股東。

早先在去年11月份時，路透社援引知情人士消息稱，吉利方面表示倘若戴姆勒以折扣價發行新股，則打算報價收購大約3%到5%股權。以戴姆勒最新股價每股70.72歐元看，5%股權大約價值45億美元。

如果能夠達成交易，吉利將成為戴姆勒第三大股東，僅次于科威特投資公司Kuwait Investment Authority和BlackRock公司，后兩家股東所持股比分別為6.8%和6.0%。然而，戴姆勒拒絕發布新股票，理由是不愿意看到現有股權遭到稀釋。不過，戴姆勒表示，歡迎吉利通過公開市場購買股票。

當前消息則顯示出，吉利已經決定收購部分戴姆勒現有股份。一名知情人士稱：“吉利已經對戴姆勒股權表現出認真的態度。它明確地告訴戴姆勒，他們不會輕易走開?！?

對于此報道，吉利發言人拒絕發表評論。

戴姆勒方面則重申，它歡迎對于長期投資感興趣的股東，并且其股權結構的任何變動都將發布在其官網上。

盡管網絡上報道連出，似乎確認吉利已經收購了戴姆勒的部分股權，但昨天(2月6日)，戴姆勒CEO蔡澈在杜伊斯堡舉辦的奔馳新凌特發布會上表示，他沒有這樁交易的任何信息，“過去至少一年，我都沒有見過吉利董事長?！?

戴姆勒高管早前曾公開表示，他們在中國無需尋求另一位合作伙伴，與北京汽車合資的北京奔馳擁有大量的擴張能力。而且，他們已經看到奧迪過去所遭遇的困境。2016年年底，奧迪計劃與上汽牽手，組建另一個在華合資公司。此事遇到經銷商的強烈反彈。最終，上汽奧迪事件結果不明，奧迪在華銷售情況連續數月波折不斷。

熟知吉利內情者披露稱，浙江吉利控股集團正熱衷于獲得戴姆勒公司的電動汽車電池技術，并且希望在湖北省武漢市建立電動車合資公司，因此在吉利的大力推動下，兩家公司人員日前在北京會晤磋商。

另一位知情人士透露，吉利希望戴姆勒能夠看到合作能夠帶來的共贏局面，即它們可大規模量產電動汽車所需的配件。當前，無論是合資車企，還是自主品牌，在國內都承受著雙積分的壓力，而想方設法提升電動車和混合動力車的產能。