兩則表面看起來(lái)與阿里巴巴無(wú)關(guān)的新聞卻把阿里巴巴對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)布局的野心揭開(kāi)了一角。

3月13日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”)與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡(jiǎn)稱“TTTech”)舉行合資合作簽約儀式，上汽集團(tuán)和TTTech以50.1：49.9股比成立合資公司，對(duì)于上汽集團(tuán)而言，全面提升其在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)能力的目的異常明顯。

但事實(shí)上，上汽集團(tuán)和阿里巴巴作為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，二者曾出資10億元成立互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基金并成立合資公司斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“斑馬網(wǎng)絡(luò)”)。3月7日，斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)布官方聲明，原高級(jí)副總裁郝飛接替施雪松出任斑馬網(wǎng)絡(luò)新一任CEO。從上汽乘用車專屬供應(yīng)商的身份到主動(dòng)將合作伙伴擴(kuò)展到東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、福特等合資品牌，斑馬網(wǎng)絡(luò)去“上汽化”的意圖明顯。作為一力促成與神龍汽車、福特等上汽體系外的公司合作的郝飛，其成功上位也正是適應(yīng)斑馬網(wǎng)絡(luò)發(fā)展節(jié)奏的需求。

毫無(wú)疑問(wèn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車強(qiáng)大的市場(chǎng)空間和二者難能可貴的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，讓上汽集團(tuán)和阿里巴巴這兩個(gè)共同成長(zhǎng)起來(lái)的合作伙伴同時(shí)有了分別將所屬領(lǐng)域盤(pán)子做大的欲望。

上汽集團(tuán)為了鞏固榮威RX5在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域所以積累起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，一直在智能駕駛領(lǐng)域躍躍欲試，期待進(jìn)一步把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，上汽乘用車旗下的榮威光之翼概念車量產(chǎn)版本將會(huì)以國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)智能駕駛車的身份上市，而該車相關(guān)智能駕駛功能的實(shí)現(xiàn)，將寄托于搭載上汽集團(tuán)和TTTech合資企業(yè)生產(chǎn)的智能駕駛中央決策控制器。

而對(duì)于斑馬斑馬網(wǎng)絡(luò)而言，當(dāng)下不僅順利邁出了由“封閉”到開(kāi)放的第一步，其各項(xiàng)架構(gòu)和部署平臺(tái)化的延伸也讓阿里巴巴的汽車夢(mèng)開(kāi)始隱現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，進(jìn)入郝飛時(shí)代的斑馬網(wǎng)絡(luò)會(huì)進(jìn)一步向合資車企甚至是豪華車企遞去合作的“橄欖枝”，其目的就在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展的初步階段建立阿里巴巴在這一領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于阿里巴巴在汽車領(lǐng)域的野心，外界一直無(wú)法描繪出完整的版圖。阿里巴巴資深副總裁、阿里云總裁胡曉明曾公開(kāi)表示，阿里巴巴會(huì)繼續(xù)與傳統(tǒng)車廠合作，“不會(huì)自己造車”。事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，阿里巴巴涉足汽車行業(yè)的野心一直不在汽車本身，而是希望將互聯(lián)網(wǎng)智能汽車時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)和大數(shù)據(jù)緊緊握在手中。

斑馬網(wǎng)絡(luò)作為先遣部隊(duì)，伴隨著成功打造爆款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5后，其第一階段的任務(wù)完成度堪稱超出預(yù)期。但在走向中國(guó)操作軟件作為智能汽車標(biāo)準(zhǔn)方案在全球推進(jìn)的路上，挑戰(zhàn)愈發(fā)艱難。

在榮威RX5系列開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)汽車熱銷之后，有不少車企想要與斑馬網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)合作。但一方面，斑馬網(wǎng)絡(luò)與上汽集團(tuán)的深入合作讓躍躍欲試者心有芥蒂，另一方面在接觸的過(guò)程中斑馬網(wǎng)絡(luò)對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)的要求也讓想要合作的車企十分謹(jǐn)慎。對(duì)此，施雪松尚在CEO的職位之際，就曾多次對(duì)外界一解釋斑馬智能系統(tǒng)對(duì)于用戶隱私的保護(hù)以及在上汽排他協(xié)議解除之后會(huì)有不同合作方式，但目前來(lái)看效果并不如預(yù)期。

從事實(shí)角度而言，斑馬智能系統(tǒng)作為互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用系統(tǒng)的核心，其對(duì)數(shù)據(jù)的讀取和開(kāi)發(fā)的確是深度的。上汽乘用車相關(guān)人士對(duì)記者透露，正是因?yàn)樯掀c阿里的深度合作，才使得上汽乘用車有勇氣將將核心數(shù)據(jù)放到斑馬的平臺(tái)上，而對(duì)這些核心數(shù)據(jù)的使用和挖掘才是斑馬智能系統(tǒng)能夠達(dá)到有效用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵，“這個(gè)前提是信任，車企對(duì)于數(shù)據(jù)的使用和界定范圍是非常謹(jǐn)慎的。”

阿里巴巴也明白這個(gè)中曲直，而其在汽車領(lǐng)域的其他種種布局也已經(jīng)開(kāi)始初見(jiàn)成效。目前，阿里巴巴在汽車方面的業(yè)務(wù)布局幾乎涵蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，分別布局并合作了云計(jì)算、人工智能、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、新零售、汽車金融等諸多領(lǐng)域。

3月14日，杭州上線自動(dòng)駕駛測(cè)試道路的消息被傳出，阿里巴巴內(nèi)部的AI Labs已經(jīng)建立了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，上路測(cè)試已經(jīng)提上日程;3月7日，合資車企東風(fēng)雷諾宣布與阿里巴巴在技術(shù)、新零售等相關(guān)領(lǐng)域的合作已經(jīng)初步敲定，在融資租賃、二手車等領(lǐng)域也會(huì)展開(kāi)深度合作。加上阿里汽車與國(guó)機(jī)汽車合作探索汽車電商、汽車互聯(lián)網(wǎng)的新模式，以及今年2月阿里巴巴領(lǐng)投小鵬汽車，阿里巴巴圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局已經(jīng)遍地開(kāi)花。