3月27日下午，在北京 798 藝術(shù)區(qū)，高德地圖宣布推出自己的順風(fēng)車業(yè)務(wù)。地圖?順風(fēng)車?它們的結(jié)合乍看很讓人意外，但其實(shí)合情合理。

高德順風(fēng)車3月27日將先在成都和武漢上線，同時(shí)開始北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后范圍將逐步擴(kuò)大到更多國內(nèi)城市。值得注意的是，高德地圖的順風(fēng)車不向車主抽取傭金，不過要成為車主，你首先要經(jīng)過支付寶實(shí)名身份驗(yàn)證，并且通過支付寶進(jìn)行支付。

左為高德集團(tuán)總裁劉振飛，右為高德地圖共享出行負(fù)責(zé)人童遙

目前，高德地圖有 7 億用戶，每日使用頻率達(dá)到 3.4 億次，去年導(dǎo)航被使用過 1242 億次，已經(jīng)有超過 30 萬款 App 用高德地圖大數(shù)據(jù)的技術(shù)。同時(shí)，高德地圖和國內(nèi) 364 座城市建立了密切合作，能實(shí)時(shí)得到當(dāng)?shù)亟煌顟B(tài)信息，高德官方還稱他們的用戶里聚集了全國最多的車主。因此，高德集團(tuán)總裁劉振飛把高德推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)稱為「順勢(shì)而為」。

為什么首先在成都和武漢上線?高德地圖方面告訴 GeekCar，這是因?yàn)樗麄兒彤?dāng)?shù)氐恼推髽I(yè)有合作，可以看作是順風(fēng)車業(yè)務(wù)的試點(diǎn)，之后也會(huì)通過合作拓展到北、上、廣、深、杭等全國各地區(qū)。

在車主審核方面，高德順風(fēng)車要求司機(jī)上傳車輛行駛證、司機(jī)駕駛證、手機(jī)號(hào)碼，并且還要通過支付寶進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證。車主和乘客彼此聯(lián)系時(shí)采用虛擬號(hào)碼保護(hù)隱私，每一單行程由高德提供意外傷害保險(xiǎn)，高德順風(fēng)車還支持司機(jī)、乘客雙方的信用值評(píng)分和匿名評(píng)價(jià)，以及 24 小時(shí)客服。

高德地圖共享出行負(fù)責(zé)人童謠介紹稱，打順風(fēng)車時(shí)用戶的出行成本分成行程費(fèi)、平臺(tái)服務(wù)費(fèi)、傭金三部分，現(xiàn)在的行業(yè)習(xí)慣是平臺(tái)會(huì)向司機(jī)收取占比 10%的服務(wù)費(fèi)和傭金。而高德不會(huì)抽取傭金，并且第三方收取的服務(wù)費(fèi)——包括保險(xiǎn)費(fèi)、短信通知等暫時(shí)也由高德方面來補(bǔ)貼。

高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，「順風(fēng)車是綠色的共享出行方式，但是隨著行業(yè)商業(yè)化發(fā)展很多企業(yè)走歪了，以盈利為目的。高德順風(fēng)車不以盈利為目的，不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，也不向車主收取任何傭金。」

高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心曾發(fā)布報(bào)告稱，在北京五環(huán)內(nèi)有 16.4%的出行需求高度重合。對(duì)此童謠指出，通過高德地圖的交通出行技術(shù)體系(基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、交通大腦、用戶服務(wù))實(shí)現(xiàn)空座分享，預(yù)計(jì)可以不增加新車隊(duì)的情況下，將城市道路利用率提高 1 到 3 倍。

實(shí)際上，高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，并不是高德地圖加入共享出行大軍的開始，因?yàn)槿ツ晁麄兙蜕孀愎蚕沓鲂辛恕?017 年 7 月 27 日，高德地圖上線了一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)「高德易行」，目前已經(jīng)接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、摩拜單車、ofo、飛豬旅行等出行服務(wù)商。今天推出的高德順風(fēng)車也將被增添到高德易行平臺(tái)里。

高德地圖背靠阿里巴巴集團(tuán)，或許它在商業(yè)化方面并不著急，也沒有盈利方面的「KPI」，不過高德順風(fēng)車對(duì)高德地圖、對(duì)阿里有什么意義呢?

去年 7 月，當(dāng)時(shí)的高德集團(tuán)總裁俞永福曾介紹過高德的公共出行服務(wù)平臺(tái)包含兩部分：「云」和「端」。在云上，未來高德將幫助政府有關(guān)部門通過云端交通大腦，對(duì)信號(hào)燈等公共交通設(shè)施、公共交通管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度。在端上，滴滴、摩拜等出行服務(wù)商可以基于高德易行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)用戶基礎(chǔ)服務(wù)優(yōu)化，激發(fā)新的用戶需求。

同時(shí)，高德集團(tuán)副總裁董振寧也表示，未來高德地圖還將納入動(dòng)態(tài)位置、交通擁堵狀況、票務(wù)信息、班線時(shí)刻等出行相關(guān)數(shù)據(jù)來進(jìn)行綜合分析。

可以看出，順風(fēng)車基于高德地圖已掌握的城市交通數(shù)據(jù)來服務(wù)用戶;另一方面也將為阿里巴巴提供更多的城市用戶出行數(shù)據(jù)，將人、車、路的數(shù)據(jù)結(jié)合到一起，一步步構(gòu)成數(shù)據(jù)生態(tài)。而這個(gè)數(shù)據(jù)生態(tài)不會(huì)僅限于交通層面，還會(huì)包括更多公共事業(yè)，例如，高德地圖目前收錄了北、上、廣、深、杭所有的地鐵站信息，并且支持中國 30 萬座廁所的一鍵導(dǎo)航，掌握的積水地圖信息覆蓋 25 個(gè)城市，2017 年推送過失蹤兒童信息 56 億人次。

阿里巴巴在 2014 年 4 月 12 日完成對(duì)高德公司的 100%收購。到今天，高德地圖還是稱不以盈利為目的，高德順風(fēng)車也敢表示自己不商業(yè)化。因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施里，可能還有比錢更重要的東西。

另外，高德方面提出的順風(fēng)車行業(yè) 10%抽成行規(guī)里，傭金和服務(wù)費(fèi)的占比是如何呢?這一點(diǎn)高德地圖方面雖然稱不太清楚，但是他們免除的是傭金，服務(wù)費(fèi)之后估計(jì)還是會(huì)要的。所以 10%「減負(fù)」，可能會(huì)在短期內(nèi)從滴滴順風(fēng)車等平臺(tái)，給高德順風(fēng)車帶來一定的車主。

某種程度上來說，高德做順風(fēng)車是和滴滴出行在搶奪用戶，但是在另一個(gè)層面，同樣做地圖的百度，是否也會(huì)跟進(jìn)呢?